CFM563发动机3号轴承故障探讨.pdf

M剐NTENANCE 航空维修AVIATION i羊细叙述了cFM5D3发动机3号轴承故障特点与判别方 法，并对3号轴承应满足的基本条件进行r分析与探讨， 探讨 A ofFailureSofNo。3 Study Bearing ofCFM56—3 Engines ◎郭盼优秦理锁于强刘海明／东航山西分公司 +航山西分公司运营的波音 沐吸附； (11)拆下第9级高压压气机引气 管(右侧)，在它的最低部位足有1kg重 ／J、?3i一30u型飞机3年多来，该机(2)发动机AGB厂rGB齿轮箱的磁 性堵塞探测器(McD)上有徽量黑色金的金属碎片，该碎片被判定为折断的高 装}fj的cFM丽一3c一1发动机工作时间 已突破lt帅。工作小时和7000次热循属沫吸附； 压压气机转子叶片和削掉的静子叶片 环．不少发动机T作情况仍然良好。但 (3)发动机前滑油收油池磁性堵的残骸； 塞探测器(McD)上集有大量金属沫 (12)在第5级高压压气机引气口 也有少数几台发动机使用sIM】()工作小 时3㈣J次热循环时出现了发动机3号和金属屑(以片状为最多)，几乎秘满 处(左侧)．可发现腔室内有少量的金 轴承损坏的故障．并导致一台发动机空 了磁性堵塞探测器周围的网状滤； 属屑和金属颗粒存在。 中停车而提前换发，直接影响了航空公 (4)故障发动机放出的滑油呈黑 数月后，将故障发动机送往国外修 司的经济与社会效益． 色．阳光F可观察到滑油内舍有大量的 理厂商修理=发动机分解后发现的故障 金属N亮点； 与国内检查的情况相同。 故障经过 (5)滑油回油滤芯卡阻在壳体内． 故障分析 一架渡音i37，B一25花号机在执行航滤芯拔出后网上积满了金属屑，块，并 班中，右发动机滑油滤旁通指示信号灯 伴有大量黑色油泥状秘炭，滑油叫油滤 cFM5乒3发动机是一种双转子、 亮．滑油箱油量从97％迅速下降至 堵塞指示杆(红色)跳出； 前风扇、短外涵、具有高压压气机前四 2：曙．随即听到发动机两声放炮声，右 (6)发动机核心机转子转不动．被级可调导向叶片和低压压气机装有12 发的N2转速、燃油流最FF、滑油压力#死； 个可调放气活门并带有前反推力装置 2％速 (7)高压压气机4~7级转子叶片的高涵道比的涡轮风扇发动机。它有长 O几P迅速J卜降．Nl转速也从85 降至2l％．右发排气温度EGT从正常有不同程度的变形、裂纹和掉块； 寿命之称，因此，对于材料的选用、制造 技术、施工工艺、工件的表面处理等工 工作时的650‘c迅速上升至q30【c。机(8)高压压气机第8缓下部的内 纽随即关断右发动机的停车扦和相关 窥镜检查孔被断裂的压气机转子、静子 序、技术均有严格的要求和高的标准， 设备．飞机单发安令降落。 叶片的碎片所堵塞，穿过探孔检查，内 才使得使用寿命、可靠性等指标有较宽 窥镜下发现第8级压气机转子叶片和 的裕度范围。 故障检查 静子叶片变形、断裂等损坏严重； 高性能的发动机不仅结构复杂，而