LR1200焊轨车PG4焊接工艺调试.pdf

上海铁道科技2013年第1期 LRl200焊轫车PG4焊碴工艺调i式 贺颂徐伟人上海铁路局科学技术研究所 (1)焊机机头为悬挂式，通过夹持钢 摘要PG4钢轨是由攀枝花钢厂 轨轨腰进行焊接。 钢轨的2倍以上。但是钢轨的断后伸长 专门为铁路重栽线路设计研发的高 (2)焊机可产生较大的顶锻力，顶锻率减小、韧塑性有所下降、可焊性降低。 强度、高耐磨性轨种。通过阐述利用 200 力最大达到1 kN。 在实际生产应用中，PG4钢轨表现为冲 LRl200型焊轨车焊接60k∥mPG4 (3)夹紧油缸具有增压结构，水平动击韧性差，脆断，给用LRl200焊轨车进 钢轨时焊接工艺参数调试的特点，k 作，保证夹紧力不受钳口磨损影响。 行PG4焊接工艺调试增加困难。PG4与 可为该类型钢轨焊接提供参考。 (4)焊机行程较大，达150mm。 U75V的力学性能见表2。 关键词工务；LRl200焊轨车；PG4 (5)焊机有常规推瘤和保压推瘤两 表2热轧钢轨拉伸及踏面硬度【1I 钢轨；焊接工艺参数 种推瘤方式。 轨种 抗掷勘伪 屈服融胁 断后伸长私 踏面戢恤 (6)采用可编程序控制器和液压系 PG4 115if,IN65“70 9孓10．5 321q29 我国经济的快速发展，对铁路运输 统实施对焊接的自动控制，可实现连续 唧 10IN0505弧615 11．p1巧 嬲 提出了更高的要求。重载已经成为铁路 闪光焊或脉动闪光焊。 3 货运发展的必然趋势，从而对钢轨的性 (7)焊接管理系统可以记录焊接过 PC,4钢轨焊接工艺调试 能也提出了更高的要求。特别是在大秦 程的压力、电流、位移和电压等焊接数 LRl200焊轨车的闪光焊接的全过 和神黄这类运煤专线上，每日的货运量 据，可显示、打印焊接曲线或焊接表格， 程由预闪、脉动闪光、连续闪光、顶锻、保 巨大，原有的钢轨已无法满足近乎苛刻 并可自动判别焊接质量，保存焊接历史 压、推瘤等六个主要阶段组成。预闪阶段 的使用条件，磨耗非常严重。为此，北京 数据。 的目的是实现端面的闪平和预加热；脉 铁路局、太原铁路局和呼和浩特铁路局 (8)液压系统的最大工作压力达到动闪光阶段是保证钢轨焊接具有足够热 22 等单位在一些重载线路上开始铺设特制 MPa，通过比例溢流阀远程调控工作量和达到足够热区宽度的关键阶段。这 的PG4钢轨。目前，已经实现了PG4钢压力。 阶段由于应用脉动闪光工艺，钢轨之间 轨的工厂焊，但现场焊还大多采用气压 的缝隙很小，电流较大，而钢轨的飞溅量 2 焊或铝热焊，所以，用LRl200焊轨车进PG4钢轨简介 很小，绝大部分的热量保留在钢轨的两 行现场焊接PG4钢轨，实现焊接接头的 PG4钢轨由攀钢于2008年研制成侧断面，是主要的加热阶段；连续闪光阶 同质等强，具有非常重要的现实意义。 功，是针对国内重载线路的一种新轨种。 段时端面间形成激烈的闪光，产生良好 它具有