从一例康明斯发动机故障浅谈发动机异响判断.pdf

高手点拨 ………………………………………………………………………… 从一例康明斯发动机故障 浅浅浅 谈谈谈 发动机异响判断 !李小平 一辆红岩牌 ()%%$$ * +%#, 型 年购入以来，一直在位于深山腹地的 温度升高并更加膨胀，进一步推动 自卸汽车，在基坑除碴过程中，当倒 施工工地使用，道路状况极差，长期 活塞向下运动，增加了对曲轴的驱 完石碴车辆处于空载时，驾驶员突 在%$4左右崎岖不平的山路上行驶。 动力。 然听到发动机有尖锐的且不间断的 多年来，发动机动力性一直很好，尚 排气冲程：此时进气门关闭，排 金属敲击声，凭借经验，驾驶员立即 未进行大修。 气门开启，活塞向上运动，迫使已燃 返回队部检修，发动机熄火后再也 为什么会出现上述故障呢？ 烧的废气通过打开的排气门排到排 无法起动。 我们先来分析一下发动机的工 气歧管中。 仔细检查冷却水和发动机油均 作原理。 为了使 个冲程正常进行，气 正常，拆下气缸盖，气缸垫完好，但 ./(0#1$ 型柴油机的一个重要 门及喷油嘴的动作必须与活塞 个 第二缸缸盖平面损坏，被击打成蜂 特点是无高压油泵，喷油嘴接受来自 冲程发生直接的联系。进、排气门及 窝状麻面 （见图’），二缸活塞顶部 燃油泵的高压燃油，并定时定量将燃 喷油嘴通过挺杆、凸轮随动臂、推杆、 被伤得“体无完肤”，活塞裙部被拉 油以雾状送入燃烧室进行燃烧。燃油 摇臂和气门十字头由凸轮轴推动， 伤，连杆弯曲变形，缸套已磨成台阶 的点燃是由燃烧室中压缩空气的热 凸轮轴由曲轴正时齿轮进行驱动。 状；第一缸活塞顶部有两处较轻的 量引起的。发动机的正常工作由下列 这样，曲轴的转动控制了凸轮轴的 伤痕。进一步检查，发现第二缸进气 个冲程相互协调完成。 动作，而凸轮轴又控制了气门的开 门座圈已脱落，燃烧室内积碳严重， 进气冲程：当第一缸活塞下行 闭次序和喷油时间。 曲轴弯曲变形$#$-- 。笔者从事维 时，进气门开启，排气门关闭，大气随 ./(0#1$ 发动机的工作顺序为 修工作多年，还是第一次碰到这样 活塞下行进入气缸中。涡轮增压器使 ’0!0%020#0 ，相邻工作两缸的曲柄 的故障，幸亏驾驶员经验丰富，发现 得更多的空气通过进气歧管进入气 角度为5#$4* 26’#$4，曲柄均匀布置 及时，才没有造成更严重的后果。 缸，使进气压力增高。 在成 的 个平面内，其工作循 ’#$4 % 该车装备 的发动机型号为 压缩冲程：进气冲程终了时，进 环见表 。 ’ ，为直列 缸 冲程水冷式 气门关闭，活塞开始上行压缩空气， 从表 可以看出：在 缸作功 ./(0#1$ 2 ’ ’ 柴油机，压缩比为 。该车自 此时排气门也是关闭的。当压缩冲程 冲程开始的上止点时，缸必在进气 ’!3 ’113