凸轮轴的发展趋势.pdf

      凸轮轴的发展趋势 凸轮轴是汽车发动机配气机构中重要的零件，凸轮轴的结构设计与加工质量好坏，直接 影响着发动机的性能。近年来，因环境保护的需要，正在开发低油耗、低污染的发动机。为 了解决汽车尾气无污染排放问题，实现发动机的高转速、高输出功率，许多发动机采用多气 门及配气相位、气门升程可变的结构，这就增加了气门弹簧的载荷。同时，为了降低油耗及 摩擦损耗，凸轮与摇臂间采用滚子结构，凸轮与滚子的接触面形成高压力区，这对凸轮轴运 动的平稳性、动平衡、耐磨性能及抗扭强度提出了更高的要求。另外，为了达到汽车轻型化、 低成本的目的，在不影响各个零件性能要求的前提下，应该使零件尽可能简化加工、降低重 量，材料使用也更趋合理。 凸轮轴的构造 凸轮轴的主体是一根与气缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，另一 端与驱动轮相连接。 凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气，尽可能在短 时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因 开闭动作中的减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或者 其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。 一般来说，直列式发动机中，一个凸轮就对应一个气门。V 型发动机或水平对置式 发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构， 并不需要凸轮。 为了实现轻 量化，易于加工且低 成本，以及发动机的 高转速、高输出功率， 发动机部件，尤其是 凸轮轴的设计必须重 新考虑，要求其结构 紧凑、功能高度集中、 重量轻，能承受更高 的接触压力。在目前 的凸轮轴应用中，已 经将缸盖润滑系统集 中于中空式凸轮轴， 将实现缸内直喷的燃         油泵驱动组件在凸轮轴上实现，将 VVT(可变正时