区域导航技术在乌鲁木齐机场的应用.pdf

专业探索专业探索 通信导航监视/CNS 区域导航技术 在乌鲁木齐机场的应用 Application of RNAV technology at Urumqi airport 新疆空管局 陈建伟 引言 航信号的限制。 （）确保了航迹的准确保持， 4 区域导航 (RNAV) 是利用飞 区域导航定位的导航源通常有 使噪音以及地面目视航迹的影响严 机机载导航设备和全球定位系统引 以下几种：GNSS (全球导航卫星 格控制在最小的范围内。 导飞机起降、航路、航线飞行的新 系统）、 测距仪测距 （）减少导航基础设施投资和 DME/DME ( / 5 技术。它能使航空器在导航台站的 仪）、VOR/DME (甚高频全向信标 运行成本，提高运行整体效益。 有效距离内、或在自备领航能力限 台测距仪）、 惯性导航系 （）减少陆空语音通信和雷达 / INS/IRS ( 6 制内、或二者结合，沿着任意所需 统惯性基准系统）。 引导需求，降低飞行员和管制员的 / 路径飞行的一种导航方式。乌鲁木 二、区域导航的作用和优势 工作负荷。 齐作为全国试点机场，经过近 年 （）灵活设置航路走向、增加 区域导航依靠飞行管理系统 2 1 的准备，现将区域导航技术投入了 空域容量。 （ ）来实现，飞行路线和飞行 FMS 使用。区域导航技术的应用能有效 区域导航技术的根本性突破是 程序都存储在导航数据库中。对于 地增加空域容量，减少地面导航设 用名称、纬度和精度定位。区域导 飞行员而言，利用高精度和先进的 施投入，提高节能减排效果。 航定位使航路的设计较少的依赖导 机载设备导航功能可以减少驾驶舱 一、区域导航的概念 航设施的位置，从而使设计能够更 工作负荷，还可以提高安全水平。 区域导航是相对常规导航而 好的适应空域规划要求。尤其在复 对于管制员而言，由于ATS 航路 言，在航空飞行中，传统导航是利 杂地形的程序设计，可以灵活设置 无需飞越由传统导航设备确定的位 用地面导航台信号，通过向台或背 飞行路线；航空器横向间隔和纵向 置，因此可以实现直飞；另一个优 台飞行实现对航空器的引导。通 间隔的缩小，能有效地增加空域容 点是，区域导航进场和离场航路可 常，航空器要飞越导航台和定位 量，提高运行效率。 以互补，甚至取代雷达引导，因此 点，而且定位精度会根据航空器与 （）精确地引导航空器，提高 减少了进近和离场管制员的工作负 2 导航台的距离不同而不同。航路划 飞行运行安全性。 荷。 设和终端区飞行程序受地面导航台 区域导航技术能够根据空域限 三、乌鲁木齐机场实施区域导 布局和设备种类的制约。 制条件和管制员智慧