卡50“黑鲨”武装直升机百度百科.doc

卡-50“黑鲨”武装直升机_百度百科 　　  KA-50 [编辑本段]Ka-50 　　Kamov Ka-50 卡-50 黑鲨是俄罗斯卡莫夫直升机科技集团正在研制的新型共轴式反转双旋翼武装直升机，（北约代号：Hokum A）。开始设计于1980年代于1995投入服役。目前只有Arseniev公司有生产许可特权。1990年代末期，卡莫夫和以色列空军合作研发一种纵列双座版本，称为 Kamov Ka-50-2)Erdogan (土耳其文的天生战士)，以参加土耳其的军用机竞标案。卡莫夫后来又设计另一种双座版，称为Kamov Ka-52 鳄鱼 (北约代号：Hokum B).　　据卡莫夫集团证实，“好嚎头”不是空战直升机，而是一种用于压制敌方地面部队火力的突击武装直升机。卡—50“嚎头”除能完成反坦克任务外，还可用来执行反舰／反潜、有哪些信誉好的足球投注网站和救援、电子侦察等任务。集团还准备研制卡—；0的双座教练型。西方目前尚没有与之相匹敌的直升机。目前集团正准备为“唬头”换装西方  KA-50 发动机、1电子设备和武器、LA而为打入西方市场开辟一条蹊径。　　为提高生存能力，卡—50采用了红外抑制技术、红外诱饵撒布装置和装甲。“嚎头”的准确价值不清楚，但据说比美国的AH—64“阿帕奇”便宜得多。 [编辑本段]设计特点 　　旋翼系统3片桨叶的共轴式反转旋翼，旋翼桨尖后掠。其先进性与美国西科斯基公司的“前行桨叶概　　念”(ABC)旋翼不相上下。由于采用共轴反转旋翼布局，不再需要尾桨，省去了尾桨及一整套传动和操纵装　　置，因此大大提高了卡—50的机动性和灵活性。发动机全部功率都可用于驱动旋翼。　　机身机身较窄，具有很好的流线型，机头早锥形，机头前部装皮托管和为火控计算机提供数据的传　　感器，机头下方装有探测器舱。机身两侧有短翼，每侧短翼下有2个挂架，挂架上可挂导弹或火箭弹，也可吊挂外部油箱。机身的主结构件是1个1米宽1米高的盒形梁，旋翼减速器和发动机部装在梁上。后机身上有　　 KA-50三视图 带端板的水平尾翼。后机身／尾梁逐渐变细，末端装有较高的垂尾。后梁是不承载结构件。卡—50结构重量的35％是由碳纤维复合材料构成。尾部装置平房装在尾梁中部，有3个垂直安定面。　　着陆装置可收放的前三点式起落架，减震能力是俄罗斯标准直升机起落架的3倍。　　动力装置两台克里莫夫设计局的 TB3—117B1(涡轮轴发动机，功率2×l640干瓦(2×2200轴马　　力)，发动机排气装置上装有减少红外辐射的护罩。　　座舱驾驶舱采用承载的双层装甲结构，并采用卡37上的零—零弹射座椅和旋翼抛投系统，大大提高　　了该机的生存力。驾驶员座椅安装在复合材料的蜂窝／铝构架上，硬着陆时可以起到减震作用。驾驶舱内设有2副串列式座椅，后座椅可升降。　　机载设备装有红外抑制器，红外假目标投放器，防弹装甲。驾驶舱内装有平视显示器和头盔瞄准器。　　 KA-50 武器机身右下侧短翼下炮塔内装一门单管2A42型30毫米机炮。短翼挂架上最多可载16枚激光制导AT—9“旋风”反坦克导弹，射程8一10公里，或80枚S—8无制导火箭弹。 [编辑本段]发展沿革 　　Ka-50设计成小型轻快灵活之余且有强大生存力和攻击力的直升机。设计目标是最小最轻的范围内达到最快速度和敏捷性， 它也是唯一单人操作的攻击直升机。卡莫夫设计局在苏联阿富汗战争结束后下了一个结论，未来的直升机必须自动做到低空飞行、捕捉目标、武器发射、导航等机械式动作；而不须驾驶员太介入这些操作只须将心力花在任务内容的研判；然而这依然是个无解的问题，因为Ka-50的许多驾驶员还是觉得在驾驶时的综合工作量不小。　　像其他卡莫夫设计局的直升机一样，黑鲨采用同轴反转双旋翼系统，可以免除后尾旋翼并且提高特技飞行能力 -- 它可以完成拉机头向上绕圈，侧滚，和“漏斗”（一种绕圈攻击当机体对准目标轴线时可以一边改变高度、空速和仰角一边绕圈攻击目标）.　　自从直升机的旋翼尖端速度突破超音速后产生的各种问题一直是直升机极速的限制因素，使用同轴反转双旋翼意味着两个旋翼都能以较低速度运行且用较小的旋翼。所以双旋翼可以使黑鲨最高速度超越美国AH-64。　　而免除尾旋翼也有许多好处因为稳定用的尾旋翼会用掉30%引擎马力。且尾旋翼被攻击一直是直升机战损的主因（尤其在越战）；黑鲨的整体轮廓也较小，减低被打中机率。卡莫夫保证其同轴旋翼被23mm以下的武器打中后依然能运作。由于两翼相反方向旋转所以零力距效应可使黑鲨完全免疫侧风且在任何速度下都有极高原地回转效率。　　发表时曾经考虑过欺骗北约国家，因为其单座设计很具有先进性，所以头两架还做了假的窗户，后来也证实在西方国家的报告中生效，很多北约国家被骗。苏联航空年鉴1989版指出：美国