后减震器支承横梁的冲压工艺.pdf

． ， 后减震器支承横梁的冲压工艺 南京汽车制造厂蔡其祥 Lf坫6{-jtJ t原产品结构及冲压工艺方案 萼萼 盖 ? 我厂引进的意大利菲亚特依维柯 (IvECO) 冲压工艺方案如表 l。 隔套 图 1 表 1 工序号 工序名称 工序简 图 使用设备 备 注 l0 落科冲孔 (^、 —} 10000kN 单 动压力矶 20 弯曲 f —— U 单7动00压0力k机N { 【 … ． - 3O 翻边 ，… ：= 70O0kN 模具为双模膛 单 动压力帆 ^L 40 冲孔 [’ 一 一 单动0压ooik方．N机 胡楔式冲孔模 边，翻边下楼呈悬臂式，刖性较差。 2 原产品存在的主要 问题 厶2 两 孔的同轴度超差 厶 1 尺寸精度达不到设计要求 横粱的上平面，两端带有倾斜度，在2II道工 由图l可知，后减震器支承横粱的总长尺寸 序弯 曲成u形时，侧面四个孔附近的区域，由于 及公差为846if。两端面对D线的垂直度为0．5， 材料多余形成波浪。底部能达到7】±0．3的尺寸，口 但在30道工序中，工序件是挂着分两次翻边的。 部回弹范围则在71．5～72之间。形成喇叭口。隔 由于模具的制造误差，很难保证对垂直度的要求 套焊接后，因加工余量小，两边孔的同轴度趟差。 和总长的尺寸精度，实际中产品的总长为846±l， 厶8 中间加强板 冷弯形状不稳定 垂 直度为 l。另外。工序件是挂着摆放进行翻 受材料强度变化及板厚公差的影响． 中 一 汽车工艺与材料 8一 问加强板 嘲弧形状 与横 粟接 触而吻合情 况不 了横粱中部，取消 了 中间加强板．保持原两 稳定，影 响烨接质量： 端与纵梁装 配部分形状尺寸不变。上平面改 倾斜面处为两个 台阶面的过渡。改成形开档 3 新的产品结构及 冲压工艺的改进 被包容尺寸7l-+0．3的标注为包容肘 80一o-s的 针时 上述 问题，s系列二代 产品对后减 标注．如图 2。表 2列出了新 的后 减震器支 震 支 R 总成结构作 _r ·