大型马歇尔试验击实次数.pdf

维普资讯 第24卷 第 1期 长安大学学报(自然科学版) Vo1．24 No．1 2004年 1月 JournalofChanganUniversity(NaturalScienceEdition) Jan．2004 文章编号 ：1671—8879(2004)O1—0021-04 大型马歇尔试验击实次数 陆长兵，黄晓明 (东南大学 交通学院，江苏 南京 210096) 摘 要 ：大粒径碎石沥青混合料能减少甚至消除车辙 。通过对大型马歇 尔不 同击实次数击实成型 试验各参数的对比分析，从理论和试验上确定了大型马歇尔击实成型试验的击实次数为 112次。 经过标 准马歇尔击实试验和大型马歇尔击实试验 的对 比研 究，验证 了大型马歇 尔击实 112次成型 试件 的稳定度和流值分别为标准马歇尔击实 75次成型试件 的2．25倍和 1．50倍 ，从而确定大型马 歇尔试验 的技术指标 。 关键词 ：道路 工程；沥青混合料 ；大型马歇 尔击实试验 ；击实次数；稳定度 ；流值 中图分类号：U416．217 文献标识码 ：A StrikingtimesoflargescaleMarshallcompactiontests LU Chang—bing。HUANG Xiao—ming (SchoolofTransportation，SoutheastUniversity，Nanjing210096，China) Abstract：The asphaltmixture with large stones can reduce premature rutting ofasphalt pavement，butitscompactiondegreeisakeyindexforpavementoperation．Thestrikingtimesof largescaleM arshallcompactiontestswasanalyzedand computed，itwasdetermined 112times． Atthiscompaction condition thestabilityandflow valueofasphaltmixtureare2．25timeand 1．50timeto theonesthatweremeasured understandard M arshallcompaction tests，and its strikingtimesare75． 、 Keywords~road engineering；asphaltmixture；large scaleM ashallcompaction test；striking times；stability；flow value 特别对于低速、重车路段 ，需要 的持荷时间较长时， 0 引 言 设计 良好的LSAM 与传统沥青混凝土相比，显示出 国内外高等级公路建设和运营实践表明，随着 十分明显的抗永久变形能力 。 交通量的增长 ，重车和胎压 的增大 以及交通车辆的 (2)LSAM沥青用量可以比常规沥青混合料低 渠化 ，使得沥青路面的抗车辙能力和路面的耐久性 30 。同时较粗的集料要求的破碎功降低 ，因此混 变差[1]。近年来，国外许多专家都开始研究大粒径 合料的生产费用降低 。较低 的VMA会降低集料 比 沥青稳定碎石 (LSAM)，国外研究表 明，大粒径沥青 表面积 ，能得到更厚的沥青膜 ，从而有利于抗老化和 稳定碎石 (粒径通常超过