我国黄金周公路交通流量特征分析.pdf

第10卷 第1期 中国水运 V01．10 No．1 ChinaWater 2010 2010在 1月 Transport January 我国黄金周公路交通流量特征分析 杜永亮 (河北锐驰交通工程咨询有限公司，河北石家庄050051) 摘要：借助《国家干线公路交通量手册》的观测数据，对比分析公路网节假日的交通特征，揭示黄金周期间的出 行特征规律，为公路管理部门制定相应的黄金周交通管理策略和措施提供理论依据。 关键词：节假日；公路交通特征；交通量 中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1006—7973(2010)01-0085—02 引言 大幅增长，公路完成的客运量占四种方式的89．5％。公路为 黄金周制度是我国在1997年东南亚金融危机的背景 黄金周期问公众出行提供r便利，是假期客运主要的运输力 下，为了刺激消费，拉动国内经济，促进国内旅游而做出的 量。2006年全国五一黄金周期问四种运输方式客运量结构 见图1。2009年国庆中秋期间，厦门航空进港15万人次， 举措。虽然2008年我国五一法定假期从3天改为l天，但 是与周末连接也会形成小规模的消费浪潮，而且增设了清明、 增长59．57％；铁路抵达8．12万人次，增长2．52％；水路 端午和中秋节等假日，这些假日与周末假期相接均会形成具 抵达6万人次，增长13．2％；公路抵达36万人次，增长8％。 有假El经济特点的消费行为，由此引发的出行与平日也显著 不同。 自从黄金周制度实施以来，假日经济迅速发展，假El出 行形式日益严峻。2009年国庆节中秋节8天假日期间，全 国共接待旅游者2．28亿人次，比2008年“十一”黄金周增 长28．5％(按可比口径，同比增长12．4％)；实现旅游收入 1007亿元，比2008年“十一”黄金周增长26．4％(按可图2 2009年国庆中秋期间厦门备交通方式客运量(万人次) 比口径，同比增长10．6％)；旅游者人均花费支出441元。 二、黄金周国道主干线交通情况 在所实现的1007亿元旅游收入中，民航客运收入44．0亿元； 黄金周期间路网交通量比非黄金周高出两成多，国道主 铁路客运收入22．2亿元。 干线超三成。 由于全国统一放假，出行人数激增，黄金周交通供求紧 2006年春节、五一、十一三个黄金周期间，路网平均 张现象逐渐成为假日出行的基本特征。为及时向各级交通部 日交通量与非黄金周相比大幅增加，增幅分别为29．1％、 门和社会各界提供“黄金周”期间主要公路的的交通状况， 22．1％和39．4％。其中，国道主干线黄金周期间交通量增长 满足公众出行对相关信息的需求，提高各级交通部I、J管理服 务水平、为道路运输安全提供决策依据，交通部于2004年及非黄金周交通量对比见图3。 五一开始进行“黄金周”公路交通量调查统计工作，但缺少 对节假日交通特征的深人研究。 一、黄金周公路客运交通方式构成特征 图1 2006年全国五一黄金周客运方式构成 图3 2006年三个黄金周及非黄金周交通量对比(辆／日) 黄金周期间，公路、铁路、民航水路四种交通方式运量均有 注：非黄金周交通量为2006年国道网和国道主干线混 收稿日期：2009一12-08 作者简介：杜永亮(1981一)，男，河北石家庄人，河北锐驰交通工程咨询有限公司助理工程师。 万方数据 86 中国水运 第10卷 合交通量自然车辆数 60000