电动汽车电机驱动系统效率最优控制分析.pdfVIP

摘 要 随着能源、环保等方面问题的闩益突出，电动汽车(E1ectriC Vehj【：l e，EV)会成为2l世纪的重要交通1+具，但电动汽车以蓄电池作为 动力源，续驶罩程受到了限制。实现电动汽车电机驱动系统的高效率，增加 续驶公罩数，对电动汽车的发展具有非常重要的意义。如何实现电机驱动系 统的效率最优控制是目前业内普遍关注的一个问题。 本文针对电动汽车电机驱动系统的效率最优控制问题进行研究。在综 述国内外有关文献的基础上，分析了电机驱动系统各部分的损耗，给出rI乜 机总损耗巾铜损和铁损之fBJ的关系。通过建立考虑铁损的感应电机物理模 型，推导出r考虑铁损的感应电机动态、稳态方程及等效电路图。应j=}j稳态 模型，建々。了用了二效率最优捧制的感应电机损耗模型，给出了效率最优控制 算法。 在上述分析的基础上，本文将定子磁链幅值恒定条件下矢量控制策略 应用于电动汽车电机驱动系统中，给出了效率最优控制与矢量控制相结合的 设计方案。最后，应用MATLAB对效率最优控制方案进行了仿真，对电动汽 车不同工况下这一方案的有效性进行了研究，给出了磁链、效率及感应电机 的经济运行区曲线。研究表明，采用效率最优控制策略后，电机的高效运行 区域明显增大。 关键词：电动汽车感应电机矢量控制效率最优控制 ABSTRACT Electrical becomean vehicleasamethodtosolve Vehicle(EV)will important inthe2I of environmentth the serious and century energy increasinglyproblem of Butthe distanceofEVislimitedbecauseoftim itsstorage driving capacity drive inEVmakesthe the of battery．So，improvingefficiencysystem development to the controlofmotor oftheEV realize significant．How efficiency—optimized drive isa concernedinthisfield． systemcommonly problem the inthemotordrive of This studies control paper efficiency-optimized system inthe drive are EVInthis losses differentofamotor paper，the parts system indetailThenaninduct