VESPA常见的问题.doc

VESPA常見的問題？ 好引擎鑑定法：引擎加速時反應靈敏而安靜～鬆油門後引擎即降速. 引擎本體外殼無油汙離合器桿壓下無雜音. 試騎時應無任何異狀. 引擎配件原裝又完整。 車速無法提高：排汽管堵塞、引擎點火正時錯誤、火星塞不良或熱質不對、化油器油嘴號數或調整不當造成油氣混合比錯誤、汽油品質不對、汽缸磨損、輪胎氣壓不足。 VESPA暴衝原因：新離合器片不良或組合不當造成損害、銅套座過緊或磨損.機油已無或劣質化。 離合器改良法：離合器彈簧加長5 MM. 可有效改善 VESPA瞬間加速、爬坡、高速等離合器打滑。 離合器打滑：離合器軟木片已硬化變質. 靠近鼻子聞有焦臭味，離合器彈簧鬆弛等因。 排汽管噴滴油：二行程機油跟汽油比例過高【機油加多了】、混入汽油的二行程機油品質不正確，引擎鋁殼與曲軸間隙過大。 化油器放炮：引擎點火正時過早，曲軸磁電盤止動半月栓斷裂脫落。 排汽管放炮：引擎點火正時過晚，曲軸磁電盤止動半月栓斷裂脫落。 慢車油路初調：將慢車油針順時針右轉至引擎怠速明顯加快後停止再左轉放大１至１.５圈。 長程旅遊備件：各種燈泡、油門線及節氣門拉桿、離合器線及手控把、煞車線、內胎、火星塞、白金、電子點火器、離合器片、汽機油、化油器至油箱油管、拆換工具等。 新碼錶針跳動：傳動軟鋼索軸頭不正或不良居大。 跑車引擎要件：提高汽缸壓縮比及引擎進氣量增加和連桿潤滑油孔、優質的電子點火系統、化油器進氣及油路放大，引擎殼進氣潤滑孔徑改良，排廢汽管放大。 150CC引擎改良： P180D～RALLY - 200 汽缸蓋採用美製（10.5：1）高壓縮比汽缸蓋，再將壓縮比 180CC 降至（9.5：1）活塞及活塞環選用優質品；活塞及汽缸之進氣口應照進汽早開 200CC 晚關原理規劃設計有混合氣流過的區域照流量學原理規劃修整、活塞外壁易 膨脹縮缸區域用 3.2 MM鑽頭鑽孔改善，引擎鋁合金殼體亦照流量學原理修整 （上述修改是以增大汽缸進氣為主），化油器節氣門用2公分之圓切削刀磨成 如文氏管效應；化油器慢速調整螺絲需再放大約2圈上下【如慢車油路無法調 順引擎怠速及瞬間加速則需修正主慢車油針號數】，連桿用3 MM之鑽頭鑽孔將 改善連桿在高速運轉時之不良潤滑磨損，此 VESPA引擎改良法雖如同武俠小說 中打通任督二脈奇效般的倍昇引擎性能；引擎高速之再加速表現的敏銳和寧靜 度和操控感如射出之箭，倍增乘騎快感！但選用的引擎軸承、零件及修改施工 非常嚴苛，建議車友修改引擎基本功若不夠或對引擎原理不甚瞭解者！請勿輕 易去改裝！【引擎修改時要注意的細節很多，還要考慮修改後是否較原設計好】 ＶＥＳＰＡ 化油器原廠標準規格諸元表： 汽 缸 大 小 生產年代 化 油 器 規 格 主油嘴 慢車 空氣嘴 汽化嘴 阻風油嘴 150 1959 ＳＩ 　 20/17 102 42 160 Ｅ１ 60 １６０ＧＳ 1962 ＳＩ 27/23 120 50 160 ＢＥ２ 60 １５０ＧＬ 1963 ＳＩ 20/17C 102 42 160 Ｅ１ 60 １８０ＳＳ 1965 ＳＩ 27/23 120 50 160 ＢＥ２ 60 125 1966 ＳＨＢ 16/16 74 42 ? ? 50 ＳＳ　９０ 1966 ＳＨＢ 16/16 82 38 ? ? ? １２５ PRIMAVERA 1968 ＳＨＢ 19/19 74 45 ? ? ? １８０ＲＡＬＬＹ 1968 ＳＩ 20/20D 109 50 160 ＢＥ２ 60 ２００ＲＡＬＬＹ 1972 ＳＩ 24/24E 118 50 160 ＢＥ３ 60 １２５ＥＴ３ 1976 ＳＨＢ 19/19 74 45 ? ? 60 Ｐ　１２５Ｘ 1978 ＳＩ 20/20D 109 50 160 ＢＥ２ 60 Ｐ ２００Ｅ 1978 ＳＩ 24/24E 118 55 160 ＢＥ３ 60 ＰＸ１５０Ｅ 1982 ＳＩ 20/20E 102 48 160 ＢＥ３ 60 ＰＫ１２５ 1983 ＳＨＢ 19/19E 74 45 ? ? 60 Ｔ ５ 1985 ＳＩ 24/24E 118 55 160 ＢＥ３ 60 偉士牌機車常見之引擎發不動的判斷及簡易處理方式： 火星塞 正常但沒跳電→高壓線不良→白金、電容器、高壓線圈、電子點火器、感應器或低壓線電路中斷 正常但跳弱電→高壓線不良→低壓線電路鬆動不良→白金、電容器、高壓線圈、電門開關等老化 引擎難發動 火星塞間隙變大～若車況老舊、點火系統元件老舊