不规则高层建筑火灾扑救面性能化设计探析.doc

不规则高层建筑火灾扑救面性能化设计探析【摘要】我国高层建筑数量越来越多，建筑的空间结构模式和立面造型也发生了很大的变化，不规则建筑越来越多，这些建筑在火灾现场施救中往往存在问题，首先是不规则的建筑形态使消防车难以近距离登高扑救，其次是由于不规则其扑救面长度难以满足规范要求。现就某四星级酒店为例对火灾扑救面性能化设计进行研究探讨。 【关键词】高层建筑；不规则火灾扑救面；性能化设计 近十余年来我国的高层建筑可谓突飞猛进，其建设速度和建造数量在世界建筑史上都是少有的，截止2009年底，除港澳台地区外，我国现有百米以下的高层建筑共212757幢，百米以上的超高层建筑共1699幢。建筑的空间结构模式和立面造型也发生了很大的变化，已突破原有中规中矩的传统建筑模式，向灵活性和先进性发展，设计的侧重点已由追求经济效益向营造舒适的生活环境转变，越来越多的建筑呈现出不规则的建筑形状，以求达到建筑与环境的和谐统一。这种建筑往往在火灾扑救面上存在一定的问题，首先是不规则的建筑形态使消防车难以近距离登高扑救，其次是由于不规则其扑救面长度难以满足规范要求。下面就某四星级酒店为例对火灾扑救面性能化设计进行研究探讨。 1 火灾扑救面的要求 《高层民用建筑设计防火规范》要求高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1／4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5.00m，进深大于4.00m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口，即供消防车举高作业的火灾扑救面。无论是建筑物底部留一长边或是四分之一周边长度，其目的使登高消防车能展开工作。在发生火灾时，消防车辆要迅速靠近起火建筑，消防人员要尽快达到着火层，一般是通过直通室外楼梯间或出入口进入起火层，开展对该层及其上下层的扑救作业。登高消防车功能试验证明，高度在5m，进深在4m的附属建筑，不会影响扑救作业。 2 工程概况 该酒店位于高新技术产业开发区，项目基地用地8734.0m2,总建筑面积为51433m2，建筑物高度为86.94m，地上24层，地下2层，其中地上1至5层及裙房为餐饮、娱乐等功能场所，地上6至26层为客房，地下1至2层为设备用房和汽车库，属一类高层建筑。酒店定位为四星级酒店。建筑内设计有消火栓系统，火灾自动报警系统，自动喷水灭火系统，防排烟系统等。该建筑的平面布置如图四，即在其东西两个长边布置了高度为18.68、进深分别为14.15和27.8的裙房，原火灾扑救面设计在其南北两个短边，而且是不连贯的，火灾扑救面不满足现行国家规范中至少有一个长边或周边长度的1／4且不小于一个长边长度的要求，所以采用了性能化设计的方法，力求建设设计和使用功能和谐统一。 3 该建筑采取的消防设计方案 宾馆是人员比较集中的地方，在这些人员中，多数是暂住的旅客，流动性很大。他们对建筑内的环境、安全疏散设施不熟悉，发生火灾时，由于烟雾迷漫，心情紧张，极易迷失方向，拥赛在通道上，造成秩序混乱，给疏散好施救工作带来很大困难，因此往往造成重大伤亡。所以疏散和扑救特重要。 该楼南面道路原设计未能达到消防扑救要求，为此拆除了有碍消防扑救的景观、绿化等，同时加固了消防车道和路面，拓宽了消防车道，并于主楼东面增加了通往城市主干道的消防出入口，以使消防车畅通无阻。 为保证火灾时的消防扑救，结合本建筑的实际，准备采取以下措施： 主楼南侧：距轴BE、BF轴间的走廊处，B7、B8轴的房间内，已经设有便于消防扑救的开启窗扇，火灾发生时能够进出楼内公共走道。根据消防云梯车落地点及云梯75度仰角，通过模拟，云梯车可以攀登至主楼6层以上。具体见图1。 主楼西侧：经现场勘查为主楼长边，根据消防云梯车的落地点及其高度与75度仰角，通过计算模拟，消防云梯可以顺利攀登至15层以上。通过加固消防车落地点、拓宽道路及拆除障碍物，以使达到15层以上扑救要求。具体见附图2. 主楼北侧：BE轴至BE/1轴六层以上逐层外墙增加可开启的窗户，窗户大小为：1.2×1.6米，向内开启扇，并于窗台处设置踏台，以便发生火灾时消防人员通过消防云梯车登入，进入公共区域和其他房间，或方便室内人员呼救。具体见附图3 综上所述，该建筑可从三处展开登高扑救：南、北两侧均可通达六层及以上各层，西侧可以到达十五层及以上楼层，加上其内部设置的自动报警、自动喷淋、警报系统、室内消火栓系统及防排烟系统，能够及时发现并扑灭初起火灾，并且经全球性专业酒店管理公司（洲际酒店管理公司）日后消防日常工作的细致管理，让整个建筑物始终处于安全、放心、健康的运行状态之中。具体见附图4。 4 消防演练情况 假定火灾是发生在被裙房包裹面积最大云梯车最难靠近的6层发生火灾，由单位保安人员第一时间报警并迅速组织客人疏散，实