中国航空工业国际竞争力比较分析.docVIP

中国航空工业国际竞争力比较分析一、引言 随着经济全球化进程的加快,航空工业国际化发展趋势越来越明显,最直接的表现就是航空产品国际贸易的急剧增长。美国和欧盟是两个最重要的出口国家(地区)。2004年世界航空航天产品销售总额为1950亿欧元(中国、俄罗斯除外),而美国和欧盟分别占销售总额的45.2%和39.4%,据绝对优势。美国2006年航空产品销售额为1003亿美元,出口约为797亿美元,同时进口民用飞机(整机)105亿美元,发动机36亿美元,飞机及发动机零部件146亿美元,进口、出口呈现“双高”态势。2004年欧盟航空产品出口440亿欧元,占当年销售总额的57%,进口也高达406亿欧元。这些情况说明,一方面,当今世界各国的航空工业已不再是一个封闭的环境,而是一个彼此之间密切联系与协作,呈现出国际化发展趋势的有机体。另一方面,美国和欧盟在当今世界航空市场仍居于主导地位,具有其他国家(地区)无可比拟的竞争优势。另外,传统航空强国俄罗斯,由于受到国内经济长期不景气的影响,近年来在国际航空产品市场上的地位有所下降。 自1997年以来,中国航空产品陆续进入了国际市场,民用飞机先后向18个国家和地区成批出口,并承揽了美国波音公司、加拿大航空公司、德国航空公司、法国宇航公司和欧洲空客公司的转包生产业务。但是,由于我国航空工业基础差,科技水平远远落后于欧美发达国家,其国际化水平还很低。通过对比分析中国和世界发达国家(地区)航空工业国际竞争力现状,以期正确把握当今世界航空产品的国际化水平和竞争态势,为我国航空工业发挥后发优势和比较优势、实现其升级换代和跨越式发展指明努力的方向。 二、航空工业国际竞争力的比较分析 本文的研究采用国际海关合作理事会制订的商品名称和编码协调制度(HS2002)所确定的统计口径,从商品编号为88的航空器(Aircraft)、航天器(spacecraft)及其零部件(parts thereof)中选出15类航空产品作为研究对象,如表1所示。 1. 国际市场占有率分析 该指标反映的是一个国家或地区出口的产品在国际市场上占有的份额。该产品国际市场占有率越高,说明其国际争力越强;反之越弱。国际市场占有率可以表示为:QA=Xe/We。式中,QA代表国i产品市场占有率,、分别代表国产品出口额和世界产品出口总额。本文所选的我国15类航空产品平均市场占有率计算结果与发达国家比较有很大的差距。 在所选的15类航空产品中,美国有13类产品市场占有率位居第一,部分产品市场份额甚至超过70%。法国有7类航空产品国际市场占有率位居次席,说明法国航空工业品全面走向国际市场。德国生产的滑翔机及悬挂滑翔机的国际市场占有率为32.6%,加拿大制造的除空战模拟器及零件外的地面飞行训练器的国际市场占有率高达50.8%,这说明德国和加拿大在国际航空产品市场也占有重要地位。俄罗斯航空产品国际市场占有率与美、加、欧相比已有较大差距,仅空载重量超过2吨的直升机市场占有率挤进前三名,为11.8%,约为美国同类产品市场占有率的1/3,而其他产品市场占有率均较低。中国航空器发射装置及其零件、降落伞及其零件附件的市场占有率仅为美国同类产品的1/33和1/18。 数据表明,我国航空产品国际市场占有率与世界航空工业强国相比非常低,市场占有率大于1%的产品只有飞机用推进器及水平旋翼及零件、飞机及直升机用其他零件、降落伞及其零件附件、航空器的发射装置及其零件4类产品,市场占有率最高的是航空器发射装置及其零部件,仅为2.33%。对比发现,我国低附加值和劳动密集型航空产品国际市场占有率比高附加值和技术密集型产品要高,前者主要集中在降落伞和各种零部件。与2000年相比,我国所选的15类航空产品中有8类产品的国际市场占有率略有上升,而其他4类产品的国际市场占有率略降低。 2. 贸易竞争指数分析 这一指标是指一个国家某类商品的净出口差额与其进出口总额相比。该指标能够反映某类产品在某一时点或某个阶段上竞争力变化情况。贸易竞争指数剔除了通货膨胀等宏观经济变量的影响,以便于进行国际比较。 计算结果显示,我国降落伞及其零件附件、航空器发射装置及其零件的贸易竞争指数大于0.5,其中降落伞及其零件附件为0.6771,高于美国、欧盟和俄罗斯的同类产品贸易竞争指数,其他13类航空产品的贸易竞争指数均为负数,说明我国航空工业总体而言国际竞争力较弱。特别是代表一国航空工业整体发展水平的大型飞机贸易竞争指数接近-1,不具备任何国际竞争力。 在国际市场上,欧盟滑翔机及悬挂滑翔机和小型直升机等产品贸易竞争指数较高,显示出强大的国际竞争力;俄罗斯大型直升机和飞机等用推进器、水平旋翼及零件、降落伞等产品具有很强国际竞争力;美国除了滑翔机及悬挂滑