中外物流绩效指数差距及制约因素分析.doc

中外物流绩效指数差距及制约因素分析随着全球产品共享程度的增加、产品生命周期的不断缩短以及全球竞争激烈程度的加剧，这些都空前突显了物流作为竞争优势的一项战略性资源。在当今这个竞争激烈的世界，一个企业在哪个国家设立，从哪个供应商购入原材料，进入哪个消费市场，这些决策的确定过程中物流整体竞争力起到了很重要的作用。对于国际贸易和外商投资来说，较高的物流成本，更重要的是低水平的物流服务是一层障碍，从而对于经济发展来说也是一个障碍。对于总体物流成本较高的国家来说很有可能错失经济全球化带来的机遇。提高物流绩效已经成为一个重要的经济发展的政策目标。海关的服务效率、贸易相关的基础设施、内陆运输、物流服务、信息系统和港口运转效率，这些对于一个国家能否及时并以低成本的方式进行货物贸易和物流服务起到至关重要的作用。因此，研究中外物流绩效指数的差距，找出相应的制约因素，对提高物流绩效，增强我国物流产业的竞争力，促进国际贸易和FDI投资，有重要的现实意义。 一、物流绩效指数与绩效中的关键因素 （一）物流绩效指数和主要指标 物流绩效指数（LPI）及其指标是建立在一项跨国货运代理商和快递承运商的专业人士的问卷调查的基础上。LPI及其指标具体给出是1-5范围内的数字，这个数字范围也能够用来解释绩效的衡量结果。例如，问卷调查中额外的国家相关信息基础上的分析表明，一般来说，LPI低1分（如不是3.5，而是2.5的话），意味着进口时从港口到公司的仓库需要再多花费6天的时间，出口时则需要再多3天。同时也意味着在入关时需要花费5倍的时间在货物检查上面。 物流绩效涉及以下七个方面的指标：（1）海关清关的效率以及其他边境机构的办事效率；（2）货物运输和物流的信息技术设备的质量；（3）安排国际货物运输的便利性和负担能力；（4）当地物流产业的竞争力；（5）跟踪国际货物运输的能力；（6）国内物流成本；（7）货物运输抵达目的地的及时性。 （二）物流绩效中的关键因素 1．基础设施的质量。 通信和IT设备是当代国际贸易的核心组成部分，货物的实体运动（运输）需要及时有效的信息交流。LPI指数排名最高和次高的五分之一国家，物流运营商很少出现通信设备和IT设备问题，但有将近一半的运营商表示了对物流绩效表现一般和较差的国家的担忧。在泛撒哈拉非洲的43%的受访者认为这是一个问题。运输设施的质量仍然是物流绩效表现一般和较差的国家密切关注的一个主要问题。这个问题甚至也是物流绩效最高和高的国家所关注的，这也反映了维护基础设备使之保持在一个稳定的水平，从而能够满足不断增长的物流服务需求。 2．私营和公共物流服务提供商的竞争。供应链的绩效主要是依赖于私有部门的海关经纪人和陆路运输运营商所提供的物流服务的质量上，以及政府公共代理机构在出入境管理上的工作能力。在这些领域，排名最后三个五分之一的国家通常表现的比排名最高的五分之一国家的要差劲，而且物流服务质量的差别和基础设备的差别的意义同样重要。对于绩效较差的国家，私营和公共物流服务部门的贸易物流服务获得认可度很低（客户不满）。对于物流绩效较高的国家，私营物流提供商获得的客户满意度比公共物流服务提供商要高。通常在发展中国家，尤其是在非洲，规章的欠缺，竞争的不足，导致了腐败的产生以及较差的服务质量。 3．海关以及其它边境代理机构。边境清关不仅仅是海关勤奋工作的事情。法律执行机构和农业、工业部门也会牵涉其中。海关的表现通常要比其他的边境代理机构要好；一般来说，清关大概要占进口所花费时间的三分之一。这也强调了重视协调边境代理机构的重要意义，尤其是在那些已经取得了快速清关能力的国家。 4．腐败和透明度。物流绩效表现同样依赖于更宽泛的政策维度，包括总体商业环境，物流服务规章管制的质量，更为重要的是政府治理的总体情况。当地物流服务市场治理的方式直接影响着一个国家使用实体网络连接全球市场的能力。政府采购的透明度，货物（防盗）的安全性，宏观经济情况，体制的潜在力量都是物流绩效的决定性影响因素。 5．贸易系统和供应链的稳定性。处于供应链最上游和最下游的贸易商来说，最重要的是物流服务的质量及其稳定性，这些主要通过清关过程的可预测性及运输船只能否及时抵达目的地来衡量。在物流绩效表现较高和较低的国家关于这个问题的满意度的差距相对于该次调查中的其它问题来说更大。 在以上所有指标中，可预测性对物流绩效指数的影响巨大的，是影响物流活动总成本的中心指标，也影响其在全球供应链中的竞争力。 二、中外物流绩效指数的主要差距 从世界范围看，中国的物流绩效指数在150个国家中排名第30位，得分为3.32。与高收入的发达国家存在相当差距。从收入水平看，中国在中低收入国家中排名第一位，在包括中高收入的所有的中低收入国家中排名第