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关于某城市桥梁病害维修加固施工探析【摘要】本文结合笔者多年的工程施工管理经验，以某城市桥梁的维修加固工程为例，详细阐述了其城市桥梁的加固施工方法及工艺要求，使桥梁质量达到预期要求。供大家在以后的工作中作一些参考。 【关健词】城市桥梁；维修；加固；施工流程 1工程概况 2010年3 月某城市桥梁出现在支座下墩身开裂、梁体裂缝等病害。随后由相应专业人员进行现场检测。检测后发现0# 桥台盖梁裂缝、9# 墩支座下墩身开裂、21 跨梁底裂缝、上部空心板梁间渗水、碳化碱化、梁体纵横向移位等；主桥总体状况较好，桥面的病害并不严重。该桥桥型布置见图1 所示。 图1桥型布置立面图（单位：mm） 2 结构加固的原则 维修加固以恢复原设计荷载条件下功能，加固为主。结合新规范加强抗震能力，改善结构受力性能，确保安全。考虑结构病害影响、材料劣化、新旧材料的结合性能及材料差异，以及材料、几何参数的取值，采用桥梁现状的检测结果，予以加固设计、施工，严格控制对原结构的损伤。 3 加固方案的确定 考虑到该桥梁位于市区的特点，增大截面法对桥梁外观影响较大；引桥上部为连续梁，如采用预应力加固，会引起内力重分配，增加不必要的被动加固工程或导致其他部位安全储备降低；主梁底板厚仅14 cm；碳纤维虽有高强度的特点，但弹性模量和普通钢筋相近，在混凝土达到极限应变时，碳纤维的材料性能否完全发挥仍有问题，且造价较高。同时考虑抗震加固大多为抗剪控制，增大截面法能有效增大抗剪能力，该桥引桥固定墩为旱地上的V 型墩，如在V 墩内侧增大截面，便于施工，亦不额外增加净空。综上所述决定采用粘贴钢板法来加固盖梁、墩身、梁体，固定墩抗震加固采用增大截面法。 4 维修加固的施工 4.1 一般病害处治 4.1.1 混凝土表层缺陷处治 对维修加固范围的梁体、墩台存在的混凝土脱落、漏筋、缝窝、麻面、渗水、碳化、碱化、钢筋锈蚀等病害区域采用改性环氧混凝土、砂浆进行修补处理。 修补施工程序：（1）首先对缺损部位表层的劣质混凝土予以凿除，直至露出密实的混凝土，接着剔除修补结合面（开凿后的表面）的表面浮石。修补结合面应凿毛、整洁，对小面积修补需在修补区边缘凿一道2～3 cm 深，3～5 cm 宽的齿槽，以利修补材料与基底的粘结。对外漏的钢筋表面进行人工除锈处理，并喷涂烷氧基或氨基类阻锈剂。阻锈剂性能指标应满足《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006）表4.7.3 的要求。（2）再用高压射流技术清洗修补结合面，在饱水24 h 后，用纱布吸干自由水，在保持湿润的条件下，涂刷二层改性环氧基液，并立即涂抹环氧砂浆，用力压平抹光30min 后二次抹面然后覆盖保湿养护14 d。修补面积较大时（大于10?），应分段分块间隔施工，避免砂浆干缩开裂。 4.1.2 混凝土疏松区较深处的修补 深度超过6cm 的混凝土深层疏松区采用环氧树脂细石混凝土修补。施工程序同混凝土表层缺陷，但开凿区四周边应做成高差不小于3cm 的台阶。用环氧树脂细石混凝土修补养护后在表面无尘埃、无自由水且湿润的条件下在纵横向分批涂抹二层环氧树脂胶。 4.1.3 裂缝处治 对宽度大于0.15 裂缝进行压力灌注改性环氧树脂修补胶液封闭，注浆压力为0.1～0.4 MPa。压力灌浆封闭工艺：裂缝表面处理→标注灌胶底座位置→粘结灌胶底座→封闭裂缝→注入灌封树脂材料→检查→结构表面处理。 4.2 基础处理 由于桥台为桩长10m 的挖孔桩，桥墩为扩大基础，实测数据表明桥台和中墩均有不同程度的沉陷发生。墩台基底持力层为砂卵石，为提高承载力、减少沉降的发生，采用基底压力灌注水泥浆进行加固，引桥桥台和引桥中墩均进行压浆加固。 灌浆法加固地基施工流程：放孔→钻孔→注浆液制备→注浆→观测。 放孔:桥台每个灌浆孔的间距为1.6 m，桥墩灌浆孔间距为1.5 m。 钻孔：钻孔直径为0.1m，孔深为7.0～17m 之间，垂直偏差应小于1%。当钻孔到设计深度后，必须通过钻杆注入封闭泥浆，直到孔口溢出泥浆方可提杆，当提杆至中间深度时，应再次注入封闭泥浆，最后完全提出钻杆。封闭泥浆的7 d 立方体抗压强度宜为0.3～0.5MPa，浆液黏度为80″～90″。 注浆液制备：注浆液采用42.5 级硅酸盐水泥，水灰比为1∶1。所用水泥不得超过出厂期2 个月，受潮结块不得使用，水泥的各项技术指标应符合现行国家标准，并应附有出厂试验单和合格证。制浆用水应是可饮用的自来水、河水、井水，及其他清洁水，不宜采用PH 值小于4 的酸性水和工业废水。 注浆：注浆孔间序排列，跳孔间隔注浆方式进行。控制水泥砂浆坍落度在25～75mm 左右，注浆压力可选在1～7 M