船用无机防火隔热材料的现状及发展方向.pdfVIP

维普资讯 综 述 NAIHUOOAL／A／O／i~火材料 2003，37f5，298-300。302 船用无机防火隔热材料的现状及发展方向 口 秦 拴 狮 洛 阳船舶材料研 究所 洛 阳 471039 摘 要 分析对比了国内外在船用无机 防火隔热材料上的 值得注意的是 ，宁波环宇耐火材料有 限公司声称 ，其产品先 差距，介绍 了国外开发的一类碱土金属硅酸盐纤维材料的性 后获得了中国zc、ccs，欧共体 EC，美 国ABS，英 国LR，法国 能及其在船舶上的应用情况。这类碱土金属硅酸盐纤维材 BV、MMF，德 国SBG、GL和挪威 DNV等 国内外船级社 的认 料是一种近似绿色的环保型防火隔热材料 ，取得 了船舶应 用 证或认可。 的大量认证 。是一种很有发展前景的材料。 根据2002年调查 ，国内已用于舰船的防火隔热材料及 关键调 隔热材料 。耐火纤维。船用材料 ，绿色环保材料 其应用部位如下 ： (1)PS一2矿物棉板 ，用作无封面板 的舱室隔热材料。 目前 ，大型海洋船舶上使用的隔热材料大体可分为有机 (2)防潮超细玻璃棉毡，用作有封面板的舱室隔热材料。 和无机两类。有机类包括黄软木板 、黑软木板 、酚醛泡沫板 、 (3)双面铝塑复合岩棉板 ，用作有封面板住室分隔的表 聚氨酯泡沫板 、聚酰亚胺泡沫板、磷腈泡沫板 、聚双马来酰亚 面装饰材料。 胺泡沫板等 ；无机类包括天然的矿棉保温板 、石棉泡沫板等 ， (4)不锈钢复合岩棉板，用于厨房。 以及人造的玻璃棉保温板 、陶瓷纤维板等 。在有机材料 中， (5)聚乙烯泡沫塑料板，用作冷库的隔热材料 。 以磷腈和聚酰亚胺泡沫材料较好 ，美 国 “宙斯盾”号巡洋舰 及其航空母舰 已采用聚酰亚胺泡沫材料作舱室隔热材 2 国外生产、研究及应用现状 料 ¨】。SOUMIDE聚酰亚胺泡沫 已被 15个 国家规定用于海 国外已有多种近似绿色的耐火纤维产品投放市场。从 军船舶的隔热隔声体系拉。然而 ，尽管酚醛泡沫 、聚酰亚胺 事产品开发的主要有 UnifraxGroupofCompanies和 Morgan 泡沫、磷腈泡沫等为难燃材料 ，但其耐燃温度最高只有 800 集团ThermalCeramics公司等。ThermalCeramics公司 的主 ℃ 。且大多有低毒 ，不 能在火势猛烈的高温火焰 中使用。无 要产品有 FIREMASTERBlanketX一6O7、SUPERWOOL607 机材料的耐火温度普遍较高，但有中、低毒 ，特别是矿棉及玻 MAX BLANKET、FiremasterMarine Blnaket和 Firemaster 璃纤维板等 ，在施工过程 中会产生大量粉尘，易使工人患矽 Structo—Gard、FiremasterMarineLite，Unifrax公 司的主要 产 品有 Fiberfrax，Insulfrax，Isofrax等。 肺 。因此 ，要求寻找一种耐火度更高且无毒的防火 隔热材 2．1 产品性能 料，即绿色的耐火隔热材料。绿色材料又称化学生态环境材 2．1．1 FIREMASTER BlanketX 一607 料，是指在原料采集、产品制造、使用或再循环利用以及废物