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混凝土结构裂缝原因分析及监控措施【摘要】混凝土结构应用广泛，但因裂缝问题影响了使用，本文针对裂缝产生的原因进行分析，提出了控制裂缝的措施。 【关键词】混凝土；裂缝原因；监督控制措施 1 前言 现浇钢筋混凝土结构中混凝土因其取材广泛，价格低廉，抗压强度高，可浇注成各种形状，耐火性好，不易风化，养护费用低，成为建筑界使用最广泛的建筑材料之一。但是，混凝土是一种抗拉能力极低的脆性材料，在施工和使用过程中，当发生温度、湿度变化，轧机震动、地基不均匀沉降时，极容易产生裂缝。因此对裂缝产生原因进行分析，采取有效的防范措施，通过科学、合理的设计，精心的施工，使结构工程质量耐久和可靠。 2 产生裂缝的原因 由于混凝土是非均质脆性材料，由骨料、水泥以及存留在其中的气体和水组成，在湿度和温度变化的条件下，硬化并产生体积变化，由于各种材料变化不一致，相互约束而产生的初始应力（拉应力和剪应力）造成肉眼看不见的裂缝。这种微裂缝的分布是不规则的，且不贯通，但在荷载作用下或进一步产生温差干缩的情况下，裂缝开始扩展并逐渐相互串通。当裂缝宽度超过0.05毫米后，即成为肉眼可见的裂缝。 2.1 荷载作用下引起混凝土变形产生的裂缝 在一般的受弯构件中，由于存在着受拉区和受压区，裂缝一般呈楔形，在受拉区侧较宽，而中止于受压区，因此并非贯通裂缝。受力裂缝的产生、发展及裂缝宽度往往是钢筋应力水平及构件受力状态的反映，而且与结构的破坏形态及安全有关，应该引起重视。结构设计规范中规定了裂缝控制的三个等级，并且将裂缝宽度限制为0.2―0.3（0.4）毫米。近年来的调查显示，受力裂缝只占可见裂缝总量的极少数。 2.2 非荷载作用引起的裂缝 由于混凝土体积收缩、温度变化、沉陷位移等非荷载作用引起的裂缝，这类裂缝一般为平行裂缝，往往贯穿截面，引起渗漏等影响使用功能的后果，加之其宽度往往较大，更令用户感到构件已经“断裂”，造成不安全感和巨大的心理压力。实际上这种裂缝对混凝土的承载力影响力不大，一般情况下也不表明结构将产生安全问题，更不能作为结构进入危险状态的标志。调查表明，非荷载作用裂缝在目前所观察到的可见裂缝中占绝大多数（80%―90%）。其对结构耐久性、观瞻性及使用功能影响甚大，应尽可能加以控制。 2.3 施工不当引起裂缝 由于施工原因造成裂缝出现的因素很多。如混凝土结构养护不良或养护时间不够；水灰比例过大、水泥或外加剂加入量过大；搅拌时间不够、振捣不实；钢筋表面污染、保护层过小或过大；任意留置施工缝且不按规定处理；后期施工扰动前期混凝土；构件内外温差大，未采取有效措施；在不宜施工的气候条件下，勉强施工；冬季施工未采取防冻措施等。 2.4 勘察、设计引起的裂缝 地质勘察、设计不准引起地基不均匀沉降是产生斜裂缝、八字形裂缝的主要原因。往往开发单位考虑经济原因，压低勘察控制点数量，而勘察单位缺少必要的勘查手段和评价经验，在地层结构较复杂时，地质勘察工作出现失误，造成地基承载力误差过大，引起整个工程不均匀沉降，导致结构产生裂缝；甚至勘察未对地基土冻胀性做出确切的评价和建议，造成基础设置于冻胀土层中引起墙体开裂。 结构构件断面突变或因开洞、留槽引起应力集中构造处理不当现浇主梁在搁次梁处如没有设附加箍筋或附加吊筋以及各种结构缝设置不当等因素均容易导致混凝土开裂。 3 控制裂缝的措施 分析了裂缝产生原因，能有效地防范和控制裂缝产生是我们探讨和分析的意义所在，裂缝的防范措施： 3.1 采用构造配筋加以控制裂缝 3.1.1 板中受力钢筋的间距，当板厚不大于150毫米时，受力钢筋的间距不宜大于200毫米，当大于150毫米，受力钢筋的间距不宜大于1.5h（h为板厚）切不宜大于250毫米。 3.1.2 现浇板与梁、墙等支承结构连接处应沿边缘配置上部钢筋，其直径不宜小于8毫米，间距不宜大于200毫米，且应深入板内一定距离。 3.1.3 在温度和收缩应力较大的现浇板区域内，应沿板上下表面布置附加钢筋，其间距宜取150～200毫米，并应根据受力情况深入支座锚固或与原有的钢筋搭接，沿每个方向板上、板下的钢筋配筋率不宜小于0.1%。 3.1.4 当梁、柱等构件的混凝土保护层厚度大于40毫米时，应对其采取有效的防裂措施，如配置构造钢筋网片等。 3.2 有效控制混凝土的施工质量 在混凝土施工工艺中，混凝土的质量控制主要是指混凝土强度的控制，为保证混凝土达到结构设计要求的强度等级除了控制施工配合比之外，还应在配料计量、搅拌、运输、浇筑、振捣和养护等方面进行控制，例如：运输过程中，应防止混凝土拌和物中的水分蒸发过快和浆液流失，出现离析现象。浇筑前必须二次搅拌，浇筑时应严格控制混凝土浇