谈汽车发动机大修后的冷磨热试.pdf

第23卷增刊 龙岩学院学报 2004年6月 V01．23 of supp． JournalLongyanUniversity June，2004 谈汔车发动机大修后的冷蓬热试 白巧华 (龙岩市港鹏技术学校福建龙岩 364000) 摘要：汽车发动机大修后，零件在使用过程中不仅本身存在着不同程度的物理、机械和化学综合作用的影响，而且 还存在着零件之间摩擦副的运动形式、速度和压力、材料表面性质、介质等因素的影响，结果将带来零件不正常的磨 损。为了延长零件的使用寿命，必须严格按工艺的要求经过进行无负荷冷磨合、热磨合和有负荷的热磨合等几含阶段， 才能确保发动机修理后的质量。 关键词：无负荷；有负荷；冷磨合；热磨合；大修 中图分类号：U472．2 文献标识码：A 文章编号：1672一044x(2005)so一0217—02 汽车发动机大修后，为了延长其零件的使用寿命，必须 发动机转速，转速过高．使摩擦表面温度过高油膜易受破坏 严格按工艺要求进行磨合，磨合过程可分为元负荷的冷磨 而导致磨损大。转速低，润滑油供应不足，磨损也会增大，磨 合、元负荷的热磨合和有负荷的热磨合等几个阶段。本文从 合速度又慢，因此，选择合适的转速，由低至高分几个阶段进 发动机磨合作业的重要性、冷热磨合的方法谈些体会。 行磨合非常必要，为了进一步观察，在冷磨合时可以从机油 一、汽车发动机磨合作业的重要性 压力感应塞位置引出一根油管，接上一个直感式油压表，以 发动机经过大修后，大部分零件经过加工修理或换用新 便观察油压变化．从而对发动机转速进行合理的选择和及时 件，如气缸(套)、活塞、活塞环、曲轴、轴承等。这些主要零件 调整。磨合一段时间后，逐渐提高适量的转速可缩短磨合时 虽然经过精加工，零件的尺寸精度、形位公差、表面粗糙度等 间，在冷磨合的整个过程中，都要注意观察各机件的工作情 已达到技术要求，但在零件表面仍会留有加工痕迹及形位误 况和机油压力，发现有不正常的现象时，应立即停止磨合，待 差。以微观角度来看。仍会存在垂直度、平行度、圆度、圆柱度 排除后方可继续进行。此外，为了及时清除摩擦表面的铁屑， 及表面粗糙度等微量缺陷，加之配合副的装配误差，使各配 带走摩擦热量，保护油膜，在冷磨时应选用低粘度的优质机 合副的实际接触面只发生在局部，而不是整个表面接触。因 此，未经磨合的各配合副，其实际接触面积要比理想接触面 积小得多。由于接触面积小，单位面积上的压力将很大，如果 查活塞、活塞环与气缸的接触情况，有无偏缸现象。各机件配 此时发动机立即投入全负荷运转，在高速大负荷情况下，局 合是否正常，最后，彻底清洗各机件，进行装复。 部接触点将受较大的集中载荷，在过大的单位压力作用下， (二)热磨合 接触点间的油膜将遭到破坏，使金属之间直接接触，产生剧 由于零件表面的微观不平随着磨合过程的渐进而逐步 烈的磨损，磨下的金属屑粒夹在零件的摩擦表面之问，又将 得到改善，因此，磨合初期不应施加任何负荷，然后可逐步从 引起嵌入、划伤等。有些接触点还会因此产生局部高温，发生 小到大增加负荷，避免由于负荷不当而发生过度磨损，所以， 粘着磨损，导致零件表面烧灼或严重拉伤等。因此，新装配 除以上的冷磨合外，还需进行热磨合，通过热磨合可以进一 的发动机必须进行磨合。 步磨合摩擦表面，增大接触面积，进一步消除几何形状和位 磨合的目的是提高配合零件的表面质量，以最小的磨损 置误差，使配合问隙进一步趋于正常，润滑条件进一步改善， 量和最短的磨合时间，尽快地建立起适合于工作条件要求的 通过调试及时消除隐患，使发动机工