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货车冷切轴事故的原因浅要分析及对策 西安铁路局车辆处 汤 斌 摘 要：本文通过对2o08年 “5．29冷切轴”事故车轴断面特征，分析了货车冷切轴事故车轴裂断过程 及疲劳裂纹萌生、扩展成因，提出了防止货车冷切轴事故的加强措施。 关键词 ：货车 冷切轴 原因 对策 2007年 ．铁路进行了第六次大 750M处机后47、48、49、50位共4辆 2．167352号车轴断裂特征 面积 的提速调 图，随着列车运行速 货车脱线。经检查 ，确认机后47位 67352号车轴冷切所形成的两 度的提高和重载长交路货物列车 C64K4927180型敞车 (定检 ：厂修 个断 口(互为对偶)特征非常相似 ， 的开行。曾经一度被消灭的货车切 03．4齐厂 、段修07．11沈 白)现车一 均具有明显的疲劳断 口特征 ，如图 轴事故 ，又逐渐出现上升势头 。截 位轴 (轴右端发生冷 1所示 。以下以轮座一侧 断口为主 止2010年8月底 ，在三年半的时间 切 ．断裂位置距离车轴右端面约为 来描述断口宏观形貌。 中，全路发生货车切轴事故5起 ，严 206—208mm，构成铁路交通一般A 重影响了铁路安全 ，给人民财产带 类事故。事故车轴为太原重工股份 来极大的损失。 有限公司2002年l1月制造 ，事故轮 按照货车切轴事故发生的原 轴为西安车辆工厂2003年3月首次 因和现象 ．分为热切和冷切 。在发 组装 ，2007年 1O月沈 阳局通辽车辆 生的5起切轴事故 中，2起热切 ，3起 段白城检修车间段修。因金相化验 冷切 。按 时间分 。2007年发生2起 分析轴身屈服强度不符合要求 ．事 (热切)，2008年发生2起 (冷切)， 故列车轴制造单位太原重工股份 2009年发生1起 (冷切)。由于热切 有限公司负全部责任 ，同时也暴露 轴具有一定 的可 防范性 ，因此 ． 出车轴卸荷槽 防腐蚀措施有待进 2007年热切之后 ．铁道部加快 了 一 步加强 ．轮轴探伤检查规定 以及 IFDS、TADA轴承故障安全监控设 车辆段在执行有关标准上存在严 备加密完善和轴承钢保持架淘汰 重漏洞等问题。 工作，使热切轴事故得到了有效遏 制。冷切轴发生突然 ，原因复杂 ，在 运用 中缺乏有效的防范手段 ，目前 仍是货车安全研究和关注 的重点 对象。下面 ，以2008年 “5．29冷切轴” 事故为例 ，对冷切轴事故车轴裂断 过程及疲劳裂纹萌生 、扩展成因进 行具体分析。 1 事故概况 2008年5月29日l：52分 ，10059 (b)轴颈 ’川断 |：l 次货物列车(编组5O辆)运行至北 67352号车轴冷切所 形成 2 67352号车轴断口特征及 京局管 内京通线石塘路站K79+ 的两个断 口(互为对偶) 分析 图2．167352号车轴 断裂部位宏观特征 [4／2010)0 西铁科技 货车冷切轴事故的原因浅要分析及对策 车轴(轮座一侧)断 口面的裂纹 在断 口上由于裂纹起裂点先后时 大的应力集中系数 。在结构应力集 源呈现多裂纹源特征 ．共有3处裂 间的差异．主裂纹源 区和相对的两 中位置附近 的范围内，多个较深的 纹源 区，裂纹萌生均起裂于