超高建筑消防救援电动升降装置.doc

超高建筑消防救援电动升降装置 　　随着建筑材料、工艺、结构的技术进步，超高建筑的发展也日新月异，在高层住宅、商务大厦、星级宾馆、娱乐场所等建筑高度不断增加的同时，也给消防救援工作带来了很大的困难。 　　一旦发生高楼火警，楼内情况的复杂性是难以预料的，例如供电电源中断，电梯被迫停运，楼梯通道因人员疏散而拥挤不堪，消防云梯也因高度限制而望尘莫及，使得消防救援工作陷于被动局面，因此延误最佳的灭火救援时机，导致人民生命财产遭受重大损失。这种事例在大中型城市时有发生并呈上升趋势，因此，如何实施超高建筑的消防救援应急登高作业，是目前消防领域的一大技术难题。 　　一种能够顺延超高建筑外墙进行应急升降的消防救援方法及装置，目前已经由我公司研制成功，并且被中华人民共和国国家知识产权局受理发明专利。该方法的特点是不受高层建筑的高度限制，不依赖高层建筑的内部电梯、楼梯通道及电源，该装置安装简便、登高作业速度快，构造合理、可靠、易维护，尤其是实施周期短、应用投资小，适合我国国情。 　　二、原理与构造 　　超高建筑消防救援电动升降装置主要由导轨和升降机构两部分组成。其中，导轨事先安装在各个超高建筑的外墙上，从地面至楼顶垂直架设，最好位于楼梯间窗户的外侧。升降机构由消防部门日常配备。当发生高楼火警时，消防人员携带升降机构快速赶赴火警现场，在地面将升降机构安装于导轨之上，携带消防器材乘坐升降机构，操作升降开关即可顺延高楼外墙的导轨进行快速垂直升降，到达火警楼层时打开楼梯间窗户，进入楼内实施消防救援。 　　升降装置的原理与构造。导轨采用工字钢事先安装在高层建筑的外墙上，在导轨与导轨联接的接缝处留有伸缩间隙，以免环境温度变化时导轨发生变形。升降机构可以分为单人乘坐式和多人吊篮式两种构造。单人乘坐式升降机构一般用于消防灭火时的快速登高作业，其电源采用机构自带的直流蓄电池，特点是机构的体积小、安装简单工作灵活，登高作业速度快；多人吊篮式升降机构一般用于救援作业，当高层建筑楼内人员需要解救时，该升降机构可以分批的将楼内被困人员疏散运送到地面，机构的电源采用专用消防电源或者消防车载发电机，其特点是运载负荷大，工作效率高。 　　升降机构的内部主要有电动机、减速机、驱动轮、从动轮和蓄电池等。此外，升降机构上还安装防坠落装置，以防止发生意外，保证升降作业的安全。升降机构也可以采用无线遥控装置由地面人员进行远距离遥控，以便使用升降机构上下往返运载人员或消防器材，或者分批救援被困人员时，实现无人驾驶。 　　三、使用方法 　　高层建筑消防救援电动升降装置的使用方法十分简单。 　　安装 　　当发生高楼火警时，消防人员携带升降机构迅速赶到失火现场，将升降机构的驱动轮和从动轮分别穿入高楼外墙的工字钢的外边两侧，扳下张紧轮，升降机构可以牢固地保持在导轨上。 　　升降消防人员骑坐在升降机构上，系好安全带并将挂钩穿入安全环内，两手握紧把手同时按动升降开关，即可垂直升降快速到达失火楼层，放开升降开关后升降机构自动停止运行，消防人员通过楼梯间窗户进入楼层实施消防和救援。 　　遥控 　　地面人员使用遥控器，通过无线电可以遥控升降机构进行升降运行。遥控器上有三个按扭，分别是A----上升；B----下降；C----音响。在进行上升或者下降操作之前，先发出音响，提醒乘坐人员注意安全。 　　维护 　　升降机构应当定期检验其性能，蓄电池应当按照其说明书定期充电，并配备好备用的蓄电池，确保升降机构在使用时达到规定的性能状态。高层建筑的外墙导规应当定期进行防腐。 　　四、主要技术指标 　　　　　　　　　单人乘坐式　　　　　　 多人吊篮式 　　1、导轨：　　　热轧轻型工字钢Q16　　　热轧轻型工字钢Q16 　　2、升降速度：　20米/分　　　　　　　　20米/分 　　3、遥控距离：　100米　　　　　　　　　100米 　　4、电机功率：　DC 2x300W　　　　　　　AC2.2KW 　　5、自重：　　　40公斤　　　　　　　　 120公斤 　　6、载重：　　　80公斤　　　　　　　　 240公斤 　　五、投资分析 　　目前升降装置的计划销售价为： 　　1、导轨及安装费用　　　　9800元/楼（视楼层高度而定） 　　2、单人乘坐式升降机构　　8800元/台（暂定价） 　　3、多人吊篮式升降机构　　12800元/台（暂定价） 　　该项目的实施可以按照城市消防辖区为单元分期分批进行，一般情况下，每一栋高层建筑楼房只需安装一根导轨，在每个辖区的高层建筑上应当安装统一规格的导轨，消防部门可以根据需要分别配备单人乘坐式功能或者多人吊篮式功能的升降机构，这些升降装置可以在所辖管区内共用。 　　以中型城市的应用为例进行投资分析，如果每个消防辖区内有10-20座高层建筑安装导轨，该消防部门可以配备五台单人乘坐式升降机构和三台多