路堤填筑试验段初步意见.doc

浙赣线电气化提速改造工程路堤填筑试验段初步意见 为确保浙赣线电气化提速改造工程的工期和质量，必须填筑路堤试验段，以确定合适的改良方式、施工工艺等因素，对路基大规模施工起到指导作用。本次路堤填筑试验由建设指挥部领导成立试验小组，建设、设计、施工、监理参加，发挥各单位优势，联合攻关。每个标段根据二设浙赣指技发（2004）12号“关于浙赣铁路电气化提速改造工程路基填料情况的调查报告”针对各自实际情况选取了试验段，涉及的填料比较复杂，有硬质岩、软质岩、红色粉砂岩、花岗闪长岩全风化层、粉质粘土、角砾土、粘土（部分具有一定的膨胀性）、砂卵砾石等，改良措施有掺加中粗砂及卵砾石的物理改良和掺加水泥、石灰的化学改良。设计单位就目前路堤填筑试验段提出以上初步意见，在试验过程中各单位应结合现场具体情况，及时将信息反馈给试验小组，以便统筹协调试验工作。由于目前时速200km/h客货共线铁路规范、规程不完善，同时实际应用经验也缺乏，此初步意见不合适的地广大试验过程中由几方共同探讨，随时修改完善。 一、主要相关规定：略 二、路堤填筑标准：略 三、路堤基底要求： 1、填土高度小于2.5m的低路堤地段，基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力PS值，行车速度200km/h地段不得小于1.5Mpa，行车速度160km/h及以下地段不得小于1.2Mpa，不能满足时，一般采取挖除换填0.3～0.5m厚或整平碾压至基床土压实标准。当松软土地基厚度大于2m时，按松软土路基处理。 2、对路堤基底有松土或耕作土的原地面，松土厚度小于0.3m时应碾压密实；若松土厚度大于0.3m时应翻挖松土并分层回填压实，静力触探比贯入阻力值不得小于1.2MPA或承载力不小于0.15MPA。 3、沿线水塘地段，当路堤坡脚位于水塘塘埂高程以下时，采用路堤坡脚外设围堰，围堰内排水挖除淤泥，回填渗水填料并分层压实。围堰顶宽不小于1.0米，围堰高程为水塘常水位加0.5米，内坡坡脚距路堤坡脚不小于1.0M。 4、非基床范围内的松软土路堤，除满足稳定和沉降外，其地基条件还应满足：砂类土：PS≥5.0MPA或N≥10，且无地震液化可能。（N为标准贯入试验击数）；粘性土：PS≥1.2MPA或【σ】≥0.15MPA。 四、对施工的一些具体要求： 1、各施工单位必须结合设计调配意见选取合适的试验段，采用的运输及碾压设备等必须同以后大规模施工时设备保持一致； 2、本次路堤填筑试验段主要目的是为今后路基大规模施工提供指导作用，因此选取40～60m长度即可，高度根据实际碾压效果控制；选取时对征地、拆迁、施工便道、弃土场等应结合后期施工统一考虑；施工应根据填料类型和压实要求，选择合适的机具，确定经济合理的最优含水量、虚铺厚度、碾压遍数等施工参数。 3、填筑试验路堤前，必须对基底进行检测，达到设计要求后才可填筑； 4、填筑试验路堤宜按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。 5、填筑试验段正是雨季施工，填筑前应作为临时排水措施，准备好对路基面的防水措施（如路拱、塑料布封闭等），下雨期间严禁施工，应在天晴的日子组织力量，集中施工。 6、对各种填料必须进行液塑限、级配、重型击实、颗粒密度等试验，以指导施工；对物理改良的我掺砂、砾石、碎石等材料，化学改良的外掺水泥、石灰等均要进行检验。检验项目和检验数量按（5）第2.2.6～2.2.9条执行； 7、为保证路堤边坡压实质量，一般应超填40～50㎝，并应在边坡附近采用小型机械加强夯实； 8、碾压施工应遵“先静压、后振压、先轻后重、先慢后快、先两边、后中央”的原则进行； 9、改良土采用路拌，宜采用自重大、拌和转子为中置式、齿多密度大的路拌机，以保证拌和深度、土块粉碎及拌和均匀等质量稳定。拌和应沿线路纵向进行，先路基两侧后路基中间，纵向衔接宽度为1m，注意避免在填筑层与下承层之间形成素土夹层。压实后的改良土应平整密实，无裂缝和局部龟裂纹、无浮土蜕皮及松散现象，密实度及K30检测符合要求。改良土施工具体要求参照（7）4，7条； 10、检测项目和频率按（5）规定进行； 11、未尽事宜按有关规范、规定要求进行； 五、对不同填料试验段的初步意见： 1、岩石类： 沿线不少地段为岩石移挖作填，为同时满足K30一空隙率双指标，必须保证一定级配。按照时速200km/h有关设计规范规定，没有将块石类填料列入标准，而《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设（2004）08号）第2.2.11条对基床以下路堤采用块石类和碎石类填料用于基床以下路堤本体填料和碎石类填料用于基床底层的施工工艺研究。每层石料松铺厚度宜为0.5～0.8m，但不应大于0.8m，严禁倾填施工，边坡部分先用大石块码砌。每一压实层应采用同一种类及规格、级配的填料，块石类填料要求抗压强度不小于5MPA。 ⑴硬质岩