丹佛国际机场.docxVIP

?因为曾经去过丹佛，所以对丹佛的一切还是比较感兴趣的，包括丹佛机场。机场本身我也没留下太多的印象。今天查了下wiki，发现丹佛机场在美国的地位还是蛮辉煌的。??? 1. Denver机场是美国面积最大及全世界面积第二大机场，并拥有美国最长的跑道。目前，以交通流量计算，丹佛国际机场是全美第五大机场、世界第十大机场。??? 2. 丹佛国际机场（DIA）连续四年被商务旅行杂志的读者评选为“北美最佳机场’。??? 3. 丹佛国际机场是第一家连续四年最受北美商务旅游者喜爱的机场。丹佛的设计师Curtis Fentress设计的丹佛国际机场乘客终点站的高耸的白雪覆盖的山峰，1995年揭幕。??? 4.丹佛国际机场不仅被称为“北美最佳机场’，2007年由美国建筑机构和哈里斯互动栏目主办的民意调查，对象为近15年完成的建筑作品，而???? 丹佛国际机场在“美国最受喜爱的建筑”中排名第四。这原本是一个完全可以成功交付的项目，因为作为甲方的客户对所要建设的系统有着丰富的运营经验，对需求也非常清楚；而作为乙方的公司，也是这个领域在全球最为顶尖的公司，并已经在全球完成了超过70个类似项目的实施。可就是这样的一对“黄金搭档”，项目却最终“失控”，并险些“失败”。发生了什么问题呢？*********************************************************************这个项目发生在1983年到1995年间，原本并不复杂，只是丹佛市因为原有的机场的起降能力有限，无法满足日益繁荣的经济发展，所以准备建一个新的机场。这个新机场将会有三个3个中央大厅，其中，“美国联合航空公司”在机场建设期间就承租了2号中央大厅的使用权，并委托“BAE公司”为其开发自动化行李处理系统——“美国联合航空公司”和“BAE公司”分别就是我们上面提到的“甲方客户”和“乙方建设公司”。根据文中的介绍，BAE公司在1972-1994年间，共为美国、英国、德国、澳大利亚、加拿大、韩国等国建设了70个自动化行李处理系统，并且在1994年的销售额达到1亿美金，占据了美国行李分类设备销售额的90%。另外，BAE公司从1978年开始就已经在为美国联合航空公司服务，为其建设在其他机场的自动化行李处理系统。对于丹佛市的这个项目，BAE公司预计将在2年半内完成。——直到这个时候，一切看起来都还十分的顺利，不过随后意想不到的事情发生了。丹佛市政府负责新机场建设的小组，认为建设一个同时为3个中央大厅提供服务的“大集成”的自动化行李处理系统，会是一件非常有意义的事情；于是，他们开始与BAE等有机场自动化行李处理系统建设经验的厂商联系，希望可以取代原来各航空公司自行建设的方案。结果，BAE公司在1992年3月赢得了建设整个机场的集成的行李系统的合同，并随后在1992年5月15日冻结了美联航行李系统的设计工作。由此开始，BAE公司陷入了泥潭。。。下面，我想先整理一个时间表，对整个项目的一些关键事件做一个介绍，然后再注明一些相关的背景信息，最后做出相应的分析。*********************************************************************1980年代初期，丹佛市因为石油、地产及旅游等行业的兴旺而快速发展起来，但原来老旧的机场也渐渐无法满足经济发展的需求，航班延误以及天气对航班的影响越来越明显；1983年，丹佛市进行新一任的市长选举，机场建设问题成为了选战的筹码，并最终有一位候选人借此当选了市长；同时，他对市民及当地的强势企业、商业承诺了新机场建设的事情——请注意，至此，新机场建设的问题已经成了板上钉钉的事情，是一个市政工程、政绩工程、政治事件；1984年，开始制定远期机场发展计划，并对其他两个最近50年内在美国建设的机场进行了研究，向他们学习机场建设所经历的过程和在哪里容易出现问题；1985年，完成了新机场的选址；1987年秋，新机场建设咨询小组向丹佛市政府提交了最终的总体规划，确定新机场将拥有3个中央大厅，12条跑道，每天可以起降12架飞机，每年运送1.1亿旅客。计划要求新机场与1993年秋天之前交付使用——该小组由丹佛市聘请的与机场建设有关的各行各业优秀专家组成；1988年3月21日，新机场建设用的土地批下来了；1989年5月16日，丹佛市投票通过了新机场建设的决议；1989年9月，新机场的建设费用问题解决了——联邦政府同意由财政拨款和发行债券两种方式解决机场建设费用的问题。但是，机场交付使用的时间被确定在1993年10月31日，并从1994年1月1日开始偿还债券；1989年11月，新机场开始动工。同时，原市长调任联邦交通部长，新市长继任；NOTE: 这里有个小插曲，就是在1982-1986年间，丹佛市面临了