电车PK气车电动汽车天然气汽车详情对比.pdf

电动汽车、天然气汽车详情对比 导语： 新能源汽车拨开层层雾霾，唱响市场。电动汽车与双燃料（CNG)汽车各居其 位并各有所长，考虑到市场车友对此了解不全面，我们来分析一二。电动汽车发 展迅猛，但诸多问题还是阻碍敞开市场。双燃料汽车高效利用清洁能源，技术能 力还是值得肯定支持！ 看政策？ 这几天，几大部委排着队在央视宣誓，要加大力度支持国产电动节能环保汽车发展。国 电更是宣布已在京沪高速每隔50公里就安了一个 “充电宝”，并表示会在最短时间内将全 国高速实现“四横四纵”。看来，中国发展电动汽车的脚步已无人能挡了。 自从2013年，31个省市自治区政府与国家环保部签署了治理大汽污染的责任书，大多 提到了要大力推广天然气汽车 （CNG/LPG汽车）和相关的鼓励政策、配套措施。因此有专家 预测在未来五年将会是我国天然气汽车发展的黄金时期，天然气作为车用燃料优势突出。 政策都有的，各个整车厂也都积极参军革命，争先恐后生产天然气汽车、电动汽车。我 也希望能够呼吸小时候的空气。 看环保？ 每年销售汽车2200万辆，虽位居世界第一，但千人汽车拥有量却仅为98辆，远低于美 国的812辆和日本的600辆。虽说趁着国际油价下跌这段时间很灌了几桶，但按中国目前汽 车的发展速度，燃油仍是个事儿。毕竟，如果中国13亿人口人人都有汽车，全世界的石油 也只够用1年的。 也许发展电动能源汽车、发展双燃料汽车都是个路子？ 但电动车冠以节能环保却让人匪夷所思。不烧油而烧电的车就真环保没污染了？电动车 产生的大量的锂电池、被转嫁给发电厂的煤电的污染就不是污染了？欲盖弥彰也好、自欺欺 人也罢，好在这些扯皮的事自有专家学者掰扯。 庆幸，这还有个好主儿，CNG汽车汽油相比，燃料成本可节约30%以上，其主要成分是 甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水。 其尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%， NOX下降约30%，SO 下降约70%，CO 下降约23%，微粒排放下降约40%，铅化物可降低100%，2 2 敬请专家再掰掰。 看好坏？ 电车的所存在的问题是不可忽视的，咱们细细数数，用不用买不买还是需要三思。 （1）电池安全性问题：电动车电池没法集中在一小块的体积把它放下来，需要很大的空 间，在碰撞发生时，很容易引起燃烧或者其他情况发生。 （2）电动车能源补给的便利性：现在也有一些电池可以快速充电，但这是以它的使用寿 命为代价，同时这样的电池价格也比较贵。普通燃油车加一箱油，需要一分钟，但是可以行 驶500公里，而充一分钟电行驶的公里数比燃油汽车低了不少，能源补给极为不方便。 （3）电池本身价格高：同样的纯电动车和它的燃油汽车相比，如BYDE6，以它除电池 外的机械配置也就是和普通五六万元的燃油车相同，而变成电动车价格却高达26万元，这 其中电池成本高是主要因素。电动机比发动机贵两三万元，而电池就要贵出 17万，这就导 致所谓的性能弱，价格贵，导致性价比不好，如果电池损坏需要更换的费用相当高，甚至又 能买2 台五六万元的车。 （4）电池寿命问题：电池使用寿命也有应用成本，一台电动车的电池价值约10万元，如 果充500次，每次就产生200块钱的折旧费。现在电动车只讨论电比油便宜，但是并没有把 电池折旧计算进去，核算下来，如果50度电有200元折旧费，1度电就有4元钱折旧费， 成本不见得比燃油车要低。 在看下双燃料汽车，在天燃气汽车行业里面被称为CNG汽车、LNG汽车、油改气汽车。 现在部分地方政府不同意改装，有些政府却把它作为改善环境的利器。 （1）可延长发动机寿命。天然气容易扩散，以气态进入发动机，在发动机中容易和空气 均匀混合，燃烧比较完全、干净；可以提高热循环效率，加快燃烧速度，充分利用燃烧热能； 同时CNG辛烷值高，抗暴性能好，使用时不需要添加抗暴剂，不会稀释润滑油，因而使发 动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。 （2）省钱确实，与汽油相比，燃料成本可节约30%以上，与LPG相比，燃料成本节约 25%。与汽油价格相比，天然气的价格更稳定。天然气系统维护成本较低。天然气系统中最 贵的零部件价格也只有几百元，即使是进口零部件也就在1500元左右，但使用寿命却很长； 下面表格摘自行业官网文章，鲜明的数字看着就想改气呀。 使用汽 使用天 每天节 3个月节 6个月节 1年节