中国乘用车自动变速器产业发展战略-经济与管理研究.PDF

第３７卷　第８期 经 济与 管理研 究 Ｖｏｌ．３７　Ｎｏ．８ 　　　　　　　 　 ２０１６年８月 ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＥｃｏｎｏｍｉｃｓａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔ Ａｕｇ．２０１６ ＤＯＩ：１０．１３５０２／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎ１０００－７６３６．２０１６．０８．０１１ 中国乘用车自动变速器产业发展战略 赵福全　刘宗巍　汪　宇 　　内容提要：自动变速器具有操纵方便、起步平稳等优点，在乘用车领域市场占有率稳步提高。目前中国自主品 牌车企在自动变速器开发及产业化方面，核心能力明显不足，发展战略不够清晰，技术路线千差万别，呈现各自独 立开发、缺乏有效联合、彼此重复投资、难以形成规模的纷杂局面，构成了做强汽车产业的一个严重短板。为此，本 文深入分析了中国乘用车自动变速器发展现状、主要难点、当前瓶颈及其内在原因，通过国际比较，系统阐释了自 动变速器技术路线选择的方法论，并从技术及成本角度分析，提出了不同级别车型适宜匹配的自动变速器类型，最 后就乘用车自动变速器产业的未来发展战略提出了建议。 　　关键词：自动变速器　技术路线　发展战略　自主品牌 　　中图分类号：Ｆ２７２．２　　　　文献标识码：Ａ　　　　文章编号：１０００－７６３６（２０１６）０８－００９６－０６ 变速器作为车辆的关键组成部分，对整车的动力性、经济性、舒适性等有着重要的影响，其中常见的自动变速 器分别是液力自动变速器（ＡＴ）、电控机械自动变速器（ＡＭＴ）、机械无级自动变速器（ＣＶＴ）及双离合器自动变速 器（ＤＣＴ）。自动变速器不需操作离合器进行手动换挡，而是根据车辆速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进 ［１－３］ 行升降档位，具有操纵方便、起步平稳、乘坐舒适等诸多特点，其市场占有率稳步提高，逐渐成为主流 。近年 来，随着消费者要求提升、汽车保有量上升、能源危机加剧，对变速器换挡性能、操纵性能、节能要求也日益提 ［４－５］ 高 。但是国内自动变速器关键技术与国外存在较大差距，整体竞争力不强，自主品牌市场占有率较低，且企 业缺乏有效联合，发展战略不明确，这已成为制约中国汽车产业由大到强的严重瓶颈之一。 为此，本文从中国自动变速器发展现状、主要难点、当前瓶颈及其内在原因进行深入分析，并在此基础上阐述 如何进行自动变速器技术路线选择的方法论，分析不同自动变速器适宜匹配的车型区间，以期对中国乘用车自动 变速器的发展提出战略建议。 　　一、自动变速器发展现状 　　（一）市场份额持续增加 目前各汽车强国的乘用车自动变速器所占比重约为６５％，而中国市场虽然近年来自动变速器份额稳步增加， 收稿日期：２０１６－０３－０２ 基金项目：中国工程院重大咨询项目“制造强国战略研究”（２０１３－ＺＤ－４）、“工业强基战略研究”（２０１４－ＺＤ－１０） 作者简介：赵福全　清华大学汽车产业与技术战略研究院教授，北京，１０００８４； 刘宗巍　清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员，北京，１０００８４； 汪　宇　江麓机电集团有限公司工程师，湘潭市，４１１１００。 ９６ ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＥｃｏｎｏｍｉｃｓａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔ（Ｎｏ．８，２０１６） 经济与管理研究（２０１６年第８期） ［６－７］ 也仅仅刚到五成，远低于各汽车强国 。可以预期，随着中国汽车市场增长、高价位车型比重增加和自动变速 器成本下降，国内自动变速器产业发展前景广阔。这一方面给企业提供了良好的发展机遇，但另一方面也急需国 家和企业理清发展战略，避免一拥而上，导致力量分散的重复建设。 　　（二）自主品牌车企“各行其道” 目前中国自主品牌车企往往选择配置不同类型的自动变速器，自主品牌的自动变速器搭载比例普遍偏低，而 采用的自动变速器有较大差异：长安、吉利、长城以ＡＴ为主，比亚迪以ＤＣＴ为主，奇瑞以ＣＶＴ为主，呈现分散多元 的特点。同时，如表１所示，即使选择了相同类型的变速器，各企业之间也几乎都是单独进行采购或开发，缺乏必 要的联合；