乘用车齿轮齿条式的液压助力转向系统匹配.PDF

第 卷 第 期 华 侨 大 学 学 报 （自然 科 学 版 ） ３６ ３ Ｖｏｌ．３６ Ｎｏ．３ 　 　 　 　 年 月 （ ） ２０１５ ５ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｕａｉａｏＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ Ｍａ ２０１５ 　 　 ｑ ｙ ｙ 文章编号： （ ） ： ／ １０００５０１３２０１５０３０２４７０５ 犱狅犻１０．１１８３０ＩＳＳＮ．１０００５０１３．２０１５．０３．０２４７ 　 　 乘用车齿轮齿条式的液压助力转向系统匹配 陈丁跃，杨励，郭泽红，贺志瑛 （长安大学 汽车学院，陕西 西安 ７１００６４） 摘要： 基于齿轮齿条式液压助力转向系统的重要性，根据总布置输入的数据和实测相关数据计算出转向阻 　 力随车速的变化关系 根据转向阻力的分析计算结果对转向泵和转向器进行搭配，并调整匹配转向机特性曲 ． 线和转向油泵特性曲线，优化转向系统输出，满足阻力曲线要求 最终得出一种利用经验公式与理论结合建立 ． 系统模型进行匹配分析的有效方法． 关键词： 转向系统；液压助力；齿轮齿条；特性曲线；匹配分析 　 中图分类号： Ｕ４６３．４４ 文献标志码： Ａ 　 　 助力转向系统能使汽车具有较高的机动性与操纵轻便性 目前，乘用车使用最广泛的助力形式是压 ． 液压助力转向系统 国内各乘用车公司转向系统采用的开发方式还是传统的比对匹配法，即利用现成 ． （或同类车型）几组不同的转向系统进行实车试验，通过主观评价在几个系统中优选一种或稍加调整便 应用于该车 这种方法存在一定的盲目性，当整车相关参数一旦调整，之前的试验结果就失去意义，需要 ． 重新进行匹配，匹配过程费时费力，效果也不好 本文以动力转向系统中的齿轮齿条式液压助力转向系 ． 统为研究对象，利用经验公式与理论结合，建立转向系统模型进行匹配分析，确认转向系统的关键参数． １ 系统模型的建立 　 １．１ 转向泵模型 　 转向泵（双作用叶片泵）将发动机的动能转换为液压能 低速或停车时，得到液压助力轻松转向操 ． 作；高速时，控制液压大小（一般齿轮泵最高压力为 ７ＭＰａ），确保转向的安全性． 取发动机转速与转向泵转速的比值为 １∶１，转向器活塞直径４８ｍｍ，齿条直径 ３１ｍｍ，输入轴齿轮 －１ π ２ ２ ６０ 半径 ，方向盘最大转速 · ，则转向器最大流量 （ ） １１ｍｍ