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多头蜗杆的数控车削1多头蜗杆工艺分析2程序的编制
维普资讯
· 机械制造与研究 · 严 帅 ·多头蜗杆的数控车削
多 头 蜗 杆 的 数 控 车 削
严 帅
(南通航运职业技术学院 机电系。江苏 南京226006)
摘 要:在数控车床上车削多头蜗杆时,通过合理选择刀具和冷却液以及合理的编制程序,既
能够保证加工精度,又可缩短辅助时间,提高生产效率。
关键词:多头蜗杆;数控编程:车削
中图分类号:TGS19.1 文献标识码:B 文章编号:1671-5276(2007)05-0078-02
TurningaMulti-threadWorm byNumericalControlLathe
YAN Shuai
(NantongVocationalTechnicalShippingCollege,Nantong226006,China)
Abstract:Whentumingamufti—threadworm byanumericalcontrollathe,wecannotonlyensuretheprocessingprecision,butalso
shodenthenon—cuffingtimetoimprovetheproductionefficiencybymeansofchoosingthecu~ingtoo l、thecuttingspecifications、the
coo lantandprogrammingreasonably.
Keywords:multi—threadworm ;numericalcontrolprogramming;tuming
在机械传动机构中,常采用蜗轮蜗杆副来实现减速传 需要磨成大后角,保持了刀头强度,有利于强力切削。刀体
动。其中蜗杆通常在车床上进行加工,在普通车床上进行 可采用普通的或如图I所示的弹簧刀体,当采用弹簧刀体
多头蜗杆的车削时,由于受多方面的影响,很难保证加工 时,刀尖安装高度应略高于工件回转中心0.2mm左右,以
精度 ,且生产效率不高。利用数控车床,通过合理选择刀 补偿刀体弹性变量。粗车刀头材料常采用钴高速钢。
具和合理编程,可以大大提高多头蜗杆的车削品质,并大
大提高生产效率。
1 多头蜗杆工艺分析
1.1 多头蜗杆车削技术要求 图I 装配式车刀
在车削多头蜗杆时应满足:I)蜗杆径向圆跳动应在 粗车时,由于粗车蜗杆切削余量较大,常采用如图2
允许范围内;2)各头的齿厚、齿槽宽应在规定的范围内; 所示的左右进给方式,逐层车至槽底,径向则采用稳定进
3)各头的牙型角应相等,齿形应符合图样要求。 刀方式,即将牙型深度分成若干次进刀完成,每次进刀深
1.2 多头蜗杆加工特点 度相同,这样可使编程方便,同时可获得 良好的切屑控制,
避免按递减方式走刀时所产生的第一次走刀切深过大,易
a)车螺纹时,由于螺纹升角的影响,引起切削平面和
崩刃等问题。
基面位置变化,从而使车刀工作时的前角和后角的数值与
车刀静止时的数值不同,多头蜗杆的螺旋升角较大,对车
削时的前角和后角影响较大,刀具两侧的后角一侧增大,
另一侧减小,从而在加工时易产生振动和扎刀现象…;
b)多头蜗杆的各螺旋槽在轴向是等距离分布的,在
端面上螺旋线的起点是等角度的,车削过程 中,常被 “多
次循环分线,依次逐面车削”所困扰,每次分线,用百分表
图2 左右进给方式
也好,用块规也好,都很费事,若分线出现误差,则会直接
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