营销临工变速箱常见故障模式及分析.ppt

变速箱常见故障模式及分析 变 速 器 壳 体 过 热 故障现象 D5/D7部分 检查油面，按规定油量与牌号加油 润滑油油面过高，搅油发热 润滑油油面过低，润滑不良发热 调整轴承轴向间隙 轴承装配过紧，轴承压盖间隙过小 检查油面，按规定油量与牌号加油 * 变速箱常见故障模式及分析 变 速 器 渗 油 故障现象 D5/D7部分 按规定加油量加油 加油过多，油面过高 通气塞堵塞失效 疏通或更换通气塞 结合面处螺栓松动 更换损坏件 油封或密封圈磨损 密封垫片损坏或涂胶不均匀 回油孔、回油槽堵塞 按规定扭矩拧紧螺栓 修复调整 疏通或更换 * 服务信息反馈内容要求 质量信息填写规范： 信息来源（主机厂或市场服务）、配套主机厂、产品名称、产品型号、不合格现象描述、形成不合格原因描述，本批数量，不合格件数量所占比例，不合格产品代码，反馈人、时间、反馈部门。以信息反馈单的形式反馈公司相关部门。 以便于公司及时对反馈质量信息分析、整改和控制。 * 变速箱常见故障模式及分析 漏 油 故障现象 油封漏油 汽车变速箱部分 装配质量 装配前唇口未涂润滑油，装配时切皮 油封装配不正，外圆切皮 油封自身质量 金杯、凯马、跨越、淄汽指定使用海力威油封，五征指定使用莱阳昌誉，其余使用杜克油封 油封外径小，配合松 油封橡胶质量差 唇口反回油线，回油效果差 按工艺正确装配 * 变速箱常见故障模式及分析 漏 油 故障现象 油封漏油 汽车变速箱部分 油封偏磨 箱内清洁度 法兰盘粗糙度 更换零件或调整 油封装配倾斜 油封座圈与轴承孔同心度超差 及时更换润滑油 控制零件质量 二轴轴向窜动 后体内孔大，与油封配合松 控制零件质量 后体倒角质量差，油封变形 控制零件质量 * 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 海力威直唇油封 杜克斜唇油封 * 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 符合图纸要求的倒角 二轴后盖1×30°倒角不规则 * 变速箱常见故障模式及分析 漏 油 故障现象 其它 汽车变速箱部分 壳体砂孔/裂纹 更换零件 加油过多,油面超过观察油孔 按规定加油量加油 通气塞失效 更换零件 * 变速箱常见故障模式及分析 打 齿 故障现象 超载造成齿轮强度降低 齿轮错装，如521AL2-CK中三装错 壳体装错，如515后壳用错 齿轮根切 中间轴轴向蹿动，造成齿轮装配啮合不到位 汽车变速箱部分 * 变速箱常见故障模式及分析 噪 音 大 或 异 响 故障现象 齿轮齿形、齿向超差；齿轮打齿、轴承坏 齿轮面磕碰毛刺,有毛刺或齿面发生点蚀或接触不良 齿轮轴向位置和间隙不当造成与其它零件碰撞 更换轴承 修复或更换齿轮 检查/调整 汽车变速箱部分 中间轴轴向间隙过大 检查轴向间隙(0-0.05) * 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 变速箱异响的判断： 变速箱异响是指变速箱在工作中发出不正常的声音 一、首先，排除与变速箱有关的外界因素，如变速箱与飞轮壳之间的连接螺栓是否松动、断裂，齿轮油是否变质或缺少，切断变速箱输入、输出动力，确定是否变速箱异响等。 （一）、轴承响：是一种“沙沙”的声音，轴承若散架，响声则会加大，原因为轴承松旷、磨损，滚珠（柱）破裂，轴承内外圈座与轴颈配合松动。 1、空档不响：挂哪个档都响。原因为二轴后轴承损坏。 2、空档响，挂某个档不响（挂直接当除外），则为该档齿轮滚针响，若挂直接档不响，则为中间轴前轴承损坏。 * 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 3、空档响，挂其它档也响，若挂R档响则为倒档滚针响。若挂R档无变化，则第一轴后轴承或中间轴前后轴承发响。 4、空档不响，挂其它档不响，但在离合器分离时响，则为一轴前轴承或分离轴承异响。 （二）齿轮响:一种为异响，原因为齿轮齿面磕碰毛刺、该故障运转中发出有规律响声，一般为新总成；精度低或啮合间隙大，运转中发出刺耳均匀尖叫声，另一种为“咯噔”的声音，响声比较沉重。原因为：齿面强度低或超载引起齿轮齿面磨损点蚀、变薄，而使相配合齿轮副啮合间隙过大，齿面啮合不良；齿面上有疲劳剥落或个别牙齿损坏、折断，齿轮与轴的花键配合松旷，齿轮的轴向间隙过大等。 * 变速箱常见故障模式及分析 汽车变速箱部分 1、空档不响，挂档响。若挂上某档后响，则为啮合套与该档位的常啮合齿轮外套齿间有响声，或啮合套与其相啮合齿毂间有响声。 2、空档响，挂档也响，原因为变速箱常合齿轮异响。 为区分响声的具体部位：首先，用直观方法检查。即放掉齿轮油，打开变速箱盖，把变速箱置于空档，一边摇曲 轴，一边检查齿轮牙齿有无剥落或断裂以及它的配合间隙是否太旷。若未找到异响部位，可拆下二轴上的常合齿轮及倒档齿轮，并进一步运转检查。 * （三）拨叉响：若挂哪一个档响，则为该拨叉响 （四