泵电比例控制电路.ppt

HBC遥控器启动过程 1、? 接收系统正常通电时（没有打开发射系统钥匙开关时），从接收系统上显示窗口中可以看到，仅一黄色和一红色灯常亮，说明接收系统通电正常。 2、? 打开发射系统钥匙开关（并同时拨起发射系统上红色急停按钮）后，发射系统上的指示灯开始会快速闪烁（此时系统处于扫频），几秒钟后，指示灯会变为有节奏的闪烁，此时接收系统上的指示灯多原来的一黄一红，变为一黄一红熄灭一绿，（如果此时你在接收系统边上，可以听到接收系统内部继电器的闭合声），此时遥控系统工作启动，按动发射系统上的电笛按钮时，可以听到车体上的电笛声，说明接收系统受控。 3、操作发射系统上的摇杆和开关，此时对应的臂架和泵送工作。 * HBC遥控器维护和保养 1、? 养成良好的操作习惯，在每次施工操作结束时，应该将发射系统表面的水泥浆和杂物清除，保持发射系统的面板卫生。 2、? 定时检查摇杆保护套有否开裂，如发现有开裂要及时更换，避免泥水和潮气进入，造成内部短路，而损坏系统主板。 3、? 发射系统暂时不用时，应该将电池从发射系统上取出，盖好专用盖，放置在驾驶室内或干燥处存放,不要与钥匙等金属物品放在一起。 4、? 在清洗泵车车身时，必须拆下接收系统！严禁用高压水枪冲洗接收系统！ 5、? 电池应该用到红灯闪烁时充电，并严禁处在高温下充电（环境温度太高，将严重影响充电效果,同时会损坏充电器）。 6、? 发射系统千万不要摔落!不能挤压! 建议：用户应该固定操作者！ * 单主油泵电比例控制电路 主油泵电比例控制电路是一个典型的三极管放大电路。 基本工作原理是利用三极管的基极小电流控制集电极的大电流。 Q0.0点的参考电压为8-24V * 双主油泵电比例控制电路 双主油泵电比例控制电路主要应用在大排量泵车和120C拖泵。 双主油泵由于多了一个电比例电磁铁，采用二个比例电磁铁并联，其余都一样。 * 五十铃电控油门接线图 80（白色线）、81（黑色线）、82接（红色线）经电路板出来后接一个插接件（具体位置见图）； 测速线18号线直接接在底盘变速箱输出轴位置（具体位置见图） ； 熄火线 里程表切换线 * 五十铃电控油门调速电路 五十铃电控油门调速电路是将脉冲信号转换成连续的模拟信号 怠速时，82与80之间电压为0.8V，正常升速以后在3-4V之间，Q0.1的参考电压为22V * 沃尔沃底盘接线图 沃尔沃底盘现在接线是用一个31芯插头连接的 7孔 7 测速 13孔 8 巡航 15孔 5 升速 16孔 10 降速 17孔 3 熄火 * 进口奔驰底盘接线图 进口奔驰接线主要通过两个插座连接的，测速线是另接的 X2 10孔 Q0.5 巡航 X3 14孔 Q0.2 降速 X3 15孔 Q0.1 升速 X3 8、11孔 14、15 熄火 * 测速电路的改进 原测速电路有二个输入点，即I0.1和I0.4，分别为分动箱测速和柴油机测速二个点； 现测速电路只有一个输入点，即I0.1（柴油机测速），信号是通过一个三极管放大的。 * 文本显示器（DT200与DS300） DT200文本显示器为二行显示，DS300为三行显示 DT200与DS300功能键如图所示 新的DS300须输入程序才能使用 * 水泵保护电路 现行泵车搅拌与水洗由原来的手动改为电控。 水箱中有水，则I0.0亮 泵车的搅拌与水洗都是通过文本显示器操作的，小操作盒上的搅拌与水洗必须置于相应位置 * 搅拌、水洗输入及输出电路 搅拌信号输出点为Q0.3，水泵输出点为Q3.5； 搅拌与水泵输出点都是接一个片式继电器的线圈，再利用片式继电器的常开触点控制电磁铁 片式继电器自带续流装置 * 排量调节输入电路 排量调节由原来四个输入点改为二个输入点 现排量调节在小操作盒增加一个钮子开关 带臂架补油的系统近控状态最大排量为90%，遥控状态为100% * 油泵行驶位置电路 进口分动箱油泵输入点I2.5，取消了行驶点I2.4 国产分动箱感应位置是用接近开关感应的，而进口分动箱是用一个开关触点控制的 * 油泵、行驶切换电路 油泵、行驶切换动作是没有PLC输入电路，直接接在PLCQ3.6输出电路 油泵、行驶切换电路由原来的火线直接进电磁铁改为先进开关，再到电磁铁。 * 臂架、支腿控制电路 现泵车将臂架泵补油电磁铁和旁通阀共用Q2.7点输出 片式继电器的额定电流为5A * 臂架到位电路 现泵车在臂架支撑架上安装一行程开关，保护臂架收到位后，不能再进行顺、逆时针旋转以及大臂收回 * 压差传感器工作原理 * 2型泵车主阀块电磁阀位置图 * HBC新遥控器参数 工作频段为:418.950-419.275MHz共十三个工作频点 频点之间的间隔为:25KHz ? 发射功率不能大于或等于:10mw 接收灵敏度大于等于:20dB *