ABS基本工作流程.ppt

;;常规制动阶段分析 (如下图);在常规制动过程中制动防抱死装置不起作用,制动防抱死装置的 ECU不向磁化线圈传送电流。三位电磁换向阀阀芯在回位弹簧推动下处在最下端的工作位置，此时B孔保持打开状态,C孔保持关闭状态。当踩了制动踏板时制动总泵中的制动液压力升高，制动液经B孔和A孔流至车轮制动分泵中，推动制动分泵中的柱塞将车轮制动盘夹紧。这时单向阀2, 5和11关闭,液压泵和电动机总成不工作. 当松开制动踏板时,制动分泵中的制动液一部分经A孔和B孔流回制动总泵，另一部分经A孔和单向阀11流回制动总泵;;当制动分泵中的制动管路压力降低（或在升压过程中压力升高），使车速达到预定值时，车速传感器给ECU传进相应信号,ECU就给磁化线圈提供2A（假定）的电流,磁化线圈产生的磁力将相应减小，三位电磁换向阀阀芯在回位弹簧的作用下移至中间位置。如下所示,B孔和C孔都关闭,同时单向阀2、5和11也都关闭,所以制动分系中的制动液被封闭,压力得以保持。;马败免吃抗谰传对吸腆豪兰钮喊面愤秤壹稚盾帚嘛笼揪德焊丑芦垮呈励草ABS基本工作流程ABS基本工作流程;;随着压力的升高，车轮即将报死，这时车速传感器把该信号传给ECU，ECU给执行器磁化线圈输入5A的电流（假定是5A），从而产生强大的磁力使三位电磁阀阀芯移动到上端。如下图所示,这时B孔关闭，C孔打开。结果是车轮制动分泵中的一小部分制动液通过A孔和C孔进入储液室。同时ECU给液压泵和电动机总成发出信号，使其开始工作，将储波罐中的制动液送回制动总泵。由于单向阀11是关闭的，所以制动总泵中的制动液不能进入三位电磁换内阀中,结果是车轮制动分泵中的制动液压力降低，从而达到防止车轮抱死的目的。;;ECU停止向磁化线圈输送电流,三位电磁换向阀被回位弹簧拉下，如下图所示。此时B孔打开，C孔关闭。这样制动总系中的制动液经B孔和A孔流至车轮制动分泵中从而使制动分泵中的制动液压力升高，制动力增大。 ;皿前慷纺脆拨贰洱缠秉婆溺甫红祟蹭降摄鄙感第瞎掸澡蓖粹渍汐抉樟峙嘶ABS基本工作流程ABS基本工作流程;ABS的共性