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乘用车系发动机系列知识 技术支持部;发动机号码位置及缸体号;4G93发动机缸体号及位置;发动机基本参数表;4G15正时皮带的安装;4G93调正时;4G15配瓦方法;主轴颈级别;连杆级别 ;;;4G93配瓦方法;4G93连杆瓦;4G93曲轴识别记号与轴承匹配表;;4G93、4G1发动机维修注意事项;4G93液压挺柱;4G93液压挺柱;和悦、和悦RS、同悦发动机偶发性怠速高案例;;故障排除： 用电脑检测仪检测故障码，无故障码。 首先检查步进电机，无故障，但是为了保证客户满意度，给予更换新件，故障过一段时间再现。 3、检查点火系统。点火线圈控制线路正常，检测高压线线路正常，检查火花塞均正常。考虑到是否为高压线本身故障，于是更换了高压线，并且将火花塞一道更换，当时故障没有再现，过一段时间，客户反馈故障依然存在。 4、检查进气压力温度传感器，节气门位置传感器、水温传感器、曲轴位置传感器均正常、考虑到怠速偶发性偏高，可能为进气量偏大导致，于是更换了进气门体总成。并且将全车搭铁线重新处理，当时故障解决。过一段时间，客户反馈故障依然存在。 5、前面已经将能够影响到进气量的控制元件都更换完毕，但是故障为何还是存在呢？于是用标定软件对该车进行检查，数据如下（图一）：（正常怠速ECU收到的节气门开度信号不大于1.2%） ;图一 ;搭铁线 ; 启动车辆，没有踩油门，发现发动机转速突然上升，采集到的数据如图所示，ECU收到的节气门开度信号3.68652%，怠速控制标志位为0（表示脱离怠速控）。 查阅相关资料得知：ECU怠速控制主要由节气门位置传感器等信号判断发动机处于怠速或者非怠速状态.由故障车采集到的数据分析发现,没有踩油门时,图一中ECU收到的节气门开度信号3.68652%,ECU据此计算出节气门有开度,导致ECU判断出油门未松开无法进入怠速控制,进而使转速停留在与节气门开度相对应的高转速1003RPM. 结合电路图（图二）分析：当40/2搭铁不良时,在2-3回路之间会产生额外的接触电阻,使得ECU获得比正常怠速高的节气门位置信号。 于是决定在节气门位置传感器搭铁线上另外加根线，直接跨接到电瓶负极;2.0瑞鹰车纵向加速度传感器;各车型系统对比