保持离合器.doc

维护离合器 离合器检修 　离合器不分离的应急处理 　　如果离合器分离不开，暂时不能修好，但又希望尽快开车，可采取以下应急处理办法： 　　1、先挂入高速挡，用人推车或用另一车牵引的办法启动汽车。 　　2、将变速杆置于空挡，启动发动机做怠速运转，用人力推动汽车前进。然后，按不用离合器换挡法，挂入中速挡。 　　3、当不具备上述条件时，可先启动发动机，在加大油门的同时，迅速挂入低速挡强行起步。操作时，油门要配合适当，动作要迅速果断。待到维修点时，应将离合器及时修好。 　　4、若离合器分离不开是分离杠杆高度过低所致，可在离合器盖与飞轮之间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度应一致。 　　离合器异响的应急处理 　　当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响;当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要有：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松旷;离合器钢片碎裂;离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。 　　途中应急的办法是：将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。操作人员斜卧在车下，拨动飞轮，将离合器压盘的固定螺栓全部松开，并旋出要拆换的分离杠杆螺母，然后用铁棒撬开离合器压盘，拆下分离杠杆和螺栓。若分离杠杆损坏1只或2只时，可拆除2只，其余按对角位置装复;若损坏3只，拆除3只，其余3只换位装成互为120°的位置。若螺栓折断，可用粗铁丝扎紧应急使用。 -------------------------------------------------------------------------------- 1.东风EQ1090E型汽车离合器的结构特点 离合器的作用是：汽车起步时，通过离合器主动部分(与发动机曲轴相连)和从动部分(与变速器第一轴相接)之间的滑磨，转速将逐渐接近，使旋转着的发动机和原为静止的传动系平稳地连接起来，以保证汽车平稳起步；当变速器换档时，通过离合器主、从动部分的迅速分离来切断动力传递，以减轻换档时的惯性阻力，从而减轻接合齿间的冲击，便于换档；当传动系受到过大载荷时，其主、从动部分将打滑，避免传动系过载。 东风EQ1090E型汽车离合器为单片、干式摩擦离合器，装在发动机与变速器之间，位于发动机飞轮壳内。其结构如图3-1所示，它由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 (1)离合器的主动部分由飞轮、压盘、离合器盖等组成。飞轮用螺栓固定在曲轴后端凸缘盘上，离合器盖用8个螺钉固定在飞轮的后端面上，并由两个定位孔与飞轮相应定位销定位，以便安装和防止安装错位而破坏平衡。压盘和离合器盖之间通过4组弹性传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成，其一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉紧固在压盘上。因此压盘既可以随飞轮一起旋转，又可以相对于飞轮作轴向移动。在离合器分离过程中，压盘相对于飞轮向后移动时，传动片螺钉的一端随之后移，弹性传动片产生弯曲变形。为使离合器分离时不致于影响压盘的对中和离合器的平衡，4组传动片是相隔90°沿圆周切向均匀分布的。 (2)离合器的压紧机构由16个圆柱螺旋弹簧组成，装在压盘与离合器盖之间，并沿圆周均匀分布。靠弹簧的压紧力将压盘和从动盘总成紧压在飞轮的后端面上，以产生摩擦传递动力。 (3)离合器的从动部分由从动轴和从动盘总成(如图3-2所示)组成。从动轴即为变速器的第一轴，是离合器的动力输出轴，也是变速器的动力输入轴。从动盘总成由从动盘、摩擦片从动盘毂和扭转减振器组成。从动盘由薄钢片制成，故其转动惯量较小，有利于变速器平顺换档。从动盘两侧铆有用石棉合成物制成的摩擦片。为防止从动盘受热翘曲变形，影响工作，从动盘上开有6条一字形径向切槽。从动盘毂两侧铆有摩擦阻尼片，浮装在从动盘与减振盘之间。从动盘与减振盘通过6个铆钉铆在一起，此铆钉亦称定位销，其上套有定位套，从动盘毂周缘上的6个缺口分别卡在6个定位套上，其间留有一定间隙，允许从动盘和减振盘与从动盘毂之间有一定的相对运动。对从动盘毂的夹紧程度由铆在从动盘总成上的碟形阻尼弹簧自动调节。6个减振弹簧分别装在从动盘毂、从动盘和减振盘三者相互对正的相应窗孔内，并沿圆周切向分布。从动盘总成装在压盘与飞轮之间，并由压紧机构压紧，从动盘毂花键孔滑套在变速器第一轴前端矩形花键上，因此，从动盘总成既可以在花键上轴向移动，也可以一起转动。 (4)离合器的操纵机构为机械式，由分离机构和操纵传动机构两部分组成。 分离机构由4个分离杠杆、分离套筒及轴承(二者装为一体)、分离叉等组成(如图3-1所示)。分离杠杆中部以支承柱孔中的浮动销为支点，外端通过摆动支承片抵靠在压盘的钩状凸肩上。当在分离杠杆内端施加一个向前的水平推力时，杠杆绕支点转动，其外端通过摆动支承片推动压盘克服压紧弹簧的弹力而使