发动机设计的关键词.doc

1最低起动转速：在一定条件最低下保证内燃机可靠起动时的曲轴转速nst 2起动阻力矩：①摩擦阻力矩Mf ②初压缩阻力矩Mc ③慢性阻力矩Mj总的起动阻力矩Mst=Mf+Mc+Mj 3闭式冷却循环又可分为带有膨胀水箱的冷却系和不带膨胀水箱的冷却系两种。 4空气滤清器流量—阻力特性：也称液力特性，是指通过空气滤清器的空气流量与阻力的关系。 5效率特性：是指滤清器滤除杂质能力的大小，通常是以滤清效率（单位时间被滤清器滤除空气中的杂质与随空气进入滤清器杂质的比值）来表示。 6时面值：常用开启断面积和开启时间的乘积来表示气门机构的通过能力，此即气门机构的时间段，简称“时面值”。 7丰满系数ψ：气门通道的平均通过断面Fm对最大通过断面Fmax比值。丰满系数越大越好，丰满系数的大小决定于气门升程曲线的形状，而气门升程曲线的形状则取决于凸轮外形的设计。 8气缸盖结构形式：整体式、分体式、单体式、连体式。 9轴心轨迹：是指轴颈在油膜压力、外负荷及及角速度的周期性变化中，轴心所绘出的一条封闭曲线。 10标定功率：.十五分钟功率：指内燃机允许连续运转十五分钟的最大有效功率。适用于汽车 11平均有效压力与：混合气形成的方法、燃料的种类、混合气形成的过程、燃烧过程和换气过程的质量、机械效率、进气压力和温度以及内燃机的冷却方式、冲程数有关。 12燃油消耗率：以标定工况时每千瓦有效功率每小时所消耗的燃油的克数作为衡量指标。 13机油消耗率：以内燃机在标定工况时每千瓦小时所消耗的机油的克数来表示。 14三化问题：产品系列化、零部件通用化、零件标准化。（三化问题） 15内燃机的主要结构参数：活塞行程S、汽缸直径D、曲柄半径R、连杆长度L、气缸中心距L0、对于V形内燃机还 包括气缸夹角γ 16冷却油腔成形工艺：铜管腐蚀法、可溶性盐芯法、电子束焊接法。 17润滑系布置方式：无机油散热器全流滤清式、无机油散热器分流滤清式、机油散热器与主油道串联式、机油散热器与主油道并联式、机油散热器与主油道各位独立油路式第一、二种没有机油散热器，用于小功率发动机。第三、四、五种有机油散热器，用于大中功率发动机。 18不同活塞冷却方式：活塞单位面积功率0.44KW/cm2时，自由冷却喷射方式。0.44KW/cm2时，必须采用具有内冷油腔的强制冷却。 1轴心轨迹：是指轴颈在油膜压力、外负荷及及角速度的周期性变化中，轴心所绘出的一条封闭曲线。影响因素：结构参数（轴承的长径比、间隙），工作参数(负荷、转速）和润滑油的粘度。表示轴心轨迹的参数是偏心距e和偏心角。 通过轴心轨迹图可说明：①用作判断轴承是否实现液体润滑的依据②用以分析轴承损坏的原因③可为布置油孔、油槽寻找合适的位置④可作为轴承优化设计的依据 2改善起动性能措施：a减小起动阻力矩，使曲轴易于转动；具体包括：①减压装置②加温装置③采用稠化机油或稀释机油的方法b改善起动时的工作条件，使内燃机易于着火。 具体包括：①燃烧室中局部加热的装置②利用起动时增大压缩比的方法③起动加浓装置④采用易燃性燃料 3小S/D的优缺点：优点：①提高升功率②可减少内燃机外形尺寸并相应的减轻重量③曲柄半径减小，刚度增加，应力状态改善，连杆短一些，这对其强度和刚度都有利④由于气门通道的加大还可能改善进气条件，气缸直径D增大，气道与配气机构安排较容易。缺点：①由于气缸直径的增大，热负荷、机械负荷和噪声都加大②对于一般直列式、卧式内燃机来说其长度将增大③较小S/D值对燃烧室设计不利，对二冲程，其换气品质变坏 4连杆长度L考虑因素：①活塞在下止点时，群部不应与平衡重相碰②活塞在上止点时，曲柄臂不应与气缸套下部相碰。③连杆在气缸套内摆动时，连杆套不应与气缸套下部相碰。 5与气缸中心距L0大小有关的因素：气缸盖的型式(整体式、分体式和单体式)、气缸套型式(整体式、干式和湿式）、单列式和V型、水冷式或风冷式以及曲轴的结构型式及各部位的尺寸。 6内燃机强度计算评定应选择工况：①标定转速n和标定功率N计算工况②最大扭矩Memax计算工况③调速器所允许的最高转速工况 7活塞各部分组成及其作用①活塞头部：包括活塞顶、顶岸（火力岸）、活塞环带。承受气体压力，接受高温气体的作用，保证工作容积的密封性。②活塞裙部：起导向作用并承受侧作用力③活塞销座：销座中安装活塞销。活塞通过销座将气体作用力、惯性力通过活塞销传递给连杆 8降低活塞销座的尖峰负荷措施：①销座与顶部连接处设置加强筋可增加销座刚度②将销孔内缘加工成圆角或倒棱，或将销座内侧上加工出一个弹性凹槽。③将销孔中心相对销座外圆下偏心3~4mm，使销座的厚度上面比下面大些，以加强销座承压强度 ④将销座间距B值缩小，以减小活塞销的弯曲⑤铸铝活塞的销孔中压入锻铝合金的衬套，可提高抗裂纹能力 9活塞裙部工作变形及设计形状：① 工作时活塞