循环流量调压器.ppt

摧辣廉签楔专动募甄憎猖映蛮虎娥痉稠雌筷输簧樊心建皆瘟难弓统滔炎怔循环流量调压器[001]循环流量调压器[001];转向操纵机构;2）可变容积式压力调节器： 在汽车原有的制动管路中增加一套液压装 置，用它控制（改变）制动管路容积的增减，从而控制制动压力的变化，其特征是有一个动力活塞。 ;C、保压过程（ABS工作）;B、放松制动踏板时 控制油压下降，控制阀活塞连同膜片座下移，使空气阀关闭，而真空阀开启。于是D、A两气室的空气经B、C两气室被吸出，从而A、B、C和D各气室又互相连通，都具有一定的真空度，以备下次制动之用。此时，所有运动部件都在各自复位弹簧的作用下复位。 当真空增压器失效或真空管路无真空度（发动机熄火）时，推杆及活塞不会动作，辅助缸中的球阀将水远开启，保持制动主缸和轮缸之间的油路畅通。此时，整个系统工作原理与人力液压制动系相同，但所需的踏板力要大得多。 ;工作原理;ABS系统组成及工作原理;工作原理： A、常规制动（制动时车轮滑移率小于20%，ABS不工作） ;B、减压过程： 制动器产生的制动力大于地面产生的制动力，造成制动时车轮的滑移率S大于20%时，ABS开始工作。 结构形式1：;C、保压过程： 制动时车轮的滑移率S =15%—20%之间开始工作。 结构形式1： ;D、增压过程： 由于减压造成车轮由抱死变为滚动时，S=0时。ABS压力调节器开始增压。 结构形式1： ;2）转阀式动力转向器结构和工作原理： 滑阀式转向器：控制阀体绕轴转动控制油液的流向和流量，实现动力转向控制。 转阀式动力转向器结构： 转阀式转向控制阀如图所示，主要由阀体、阀套、阀芯及扭杆等组成．阀套制成圆筒形．外表面切有3 条较宽深槽、3 条较没窄的环形槽。宽深的槽是油槽，其底都有与内壁相通的孔。较浅的槽用于安装密封圈。阀套与转向齿轮制成一体。;行驶系功用： 1）接受发动机扭矩，产生牵引力； 2）承受路面对车轮产生的各向反力和力矩； 3）减缓各种冲击和振动； 4）配合转向系工作，确保汽车操控和稳定性。 1.2.轮式行驶系组成： 1.2.1组成 由车架、车桥、悬架、车轮组成。 1.2.2关系 车架—悬架—车桥—车轮。轮式行驶系； 2）半履带式行驶系； 3）全履带式行驶系； 4）车轮-履带行驶系 。 1.3.2用途 1）轮式行驶系用于道路条件较好的各种客货运输车辆。 2）半履带式行驶系用于道路条件较差的特殊运输车辆。 3）全履带式行驶系用于林区、冰面、沙漠等复杂环境运输车辆。 4）车轮-履带行驶系用于道路条件变化运输车辆。 车架的类型与构造 边梁式车架（X梁车架，梯形梁车架2) 中梁式车架3）无梁式车架； 4）综合式车架。 3.1车桥的作用和类型 1）功用：是传递车架（或车身）与车轮之间的各种载荷。 2）类型 （1）按悬架结构不同，分为整体式和断开式两种。 （2）按车桥上车轮的作用不同，分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥，其中转向桥和支持桥属于从动桥。 3.2转向桥 1）转向桥的作用 （1）能使汽车前左右车轮偏转一定角度，实现汽车转向； （2）承受垂直载荷和由道路、制动等产生的纵向和侧向力，以及这些力所形成的扭矩。转向桥必须具有足够的强度和刚度。 （3）车轮转向过程中内部部件之间的摩擦力尽可能小； （4）转向轻便和方向的稳定性 转向桥的结构与组成： （1）组成：由前轴、转向节和主销等部分组成;二、轮胎 1.轮胎的功用： 1）支撑汽车和货物的总重量； 2）保证车轮和路面的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性； 3）与悬架共同减振，保证汽车平顺性和舒适性。 2.轮胎类型： 1）按有无内胎分为：有内胎轮胎和无内胎轮胎（真空胎）。 2）按花纹分为：普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和综合花纹轮胎。 3）按胎体帘布层结构分为：普通斜交轮胎和子午线轮胎 4）按充气压力分为：高压胎（0.5-0.7Mpa）、低压胎(0.15-0.45MPa)和超低压胎 (0.15Mpa以下)。 1斜交轮胎规格： 国际标准斜交胎的规格用B—d表示（B、d单位为in），如：9.00—20。 2子午线轮胎规格： 国产子午线轮胎规格用BRd表示，R(既Radial的第一个字母)。 国产轿车子午线轮胎B单位用mm;货车轮胎B用in和mm;轮辋直径d用mm。 扁平率=H/B. 以桑塔纳2000 型轿车轮胎的规格195/60 R 14 85H为例： 195 表示轮胎的断面宽度195