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汽车的力量.ppt

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汽车的力量

第七章 汽车的动力性;§6-1 汽车作用的力系;一、汽车的驱动力及其影响因素;二、汽车的行驶阻力分析;轮胎变形能耗分析;2.空气阻力构成;汽车形状对空气阻力的影响;坡度阻力分析;加速阻力分析;三、汽车行驶方程;一、汽车的驱动力图及牵引分析;二、汽车动力特性分析;汽车的动力特性图;三、汽车功率平衡分析;一、确定发动机功率;二、汽车最小传动比的确定;最小传动比对最高车速影响;三、最大传动比的确定;四、按等比级数分配传动比;传动比分配实例;按等比级数分配传动比的益处;1.中心距的选择:由 确定中心距 K—为中心距系数,一般轿车K=11~14;货车K=14~17; 2.各挡齿轮模数的选择 轻型货车及轿车的模数:m=2.5~3.5;中型货车的模数一般在:m=3.5~4.5; 重型货车的模数一般在:m=4.5~6.0; 常合齿轮模数: Ⅰ挡齿轮模数: 3.齿轮压力角及齿宽系数的选择 一??:α=20°;齿宽:直齿:b=(4.5~8.0)m;斜齿:b=(6.0~8.5)m 4.斜齿轮螺旋角的选择:一般β=10°~30° 5.各挡齿轮齿数分配:按理论传动比分配齿数;第六章 课后复习题

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