汽车空调总体故障.doc

汽车空调故障与检修 2010-11-14 06:37 1)在维修空调时，要避免制冷剂与皮肤接触，要戴好橡胶手套和防护眼镜。打开制冷回路时，避免与液态制冷剂或制冷剂蒸气接触，以防冻伤。 2)不能让制冷剂接触明火，因为制冷剂遇明火后，会产生有毒气体。 3)不能在密闭或通风不良的房间里排除制冷循环中的制冷剂，以防造成人员窒息。 4)不能在空调系统保持压力状态下进行加热作业，如维修中的加热、焊接等，以防系统内压力增大，导致系统损坏。 5)在更换制冷循环系统零部件时，要先排空管路中的制冷剂。排空时要使用专用工具V.A.Gl691。先关闭点火开关，按仪器使用说明书接通充抽机，然后再进行操作。抽吸过程中应注意压力表数值，以决定是否接通下一次抽吸过程。当抽吸结束后，若观察孔中还能见到制冷剂机油，则需再抽吸一次。 6)不能将制冷剂排放到大气中，破坏大气环境。必须用容器将制冷剂抽出，然后返回厂家处理或进行其他的环境保护性的妥善处理。 7)当制冷剂排净后，才能拧开螺钉更换损坏的零部件。拆开的零、部件和软管要防潮和防污，用密封帽封好。安装时，O形密封环只能使用一次。使用时还要用制冷剂油浸渍，注意准确的内径。 8)若要清洗制冷系统的零、部件，必须用干燥的氮气或氟利昂吹洗，不能使用压缩空气。 9)当制冷回路中有污物侵入、因轴承损坏而更换压缩机或润滑油变质、变稠的时候必须冲洗制冷回路。 10)装制冷剂或冲洗剂的容器一定不能装满，以防温度升高后爆炸。 11)当环境温度比较高而使用空调时，门窗一定要关紧。若车内温度比车外温度还高时，应开车窗行驶2—3km，待热空气排出车外后再关闭车窗。夏日停车，应尽量避免直接在阳光下暴晒，以免加重空调器的运行负荷，停车时应选择阴凉地方，保护发动机。 12)若车外的空气温度很高，蒸发器上会有冷凝水滴下，并积水在车下，并非泄漏现象。空调机工作时，由于发动机冷却系增加了附加负荷，冷却系温度表将显示出比正常时更高的温度，这是允许的。 13)起动发动机时空调开关应处于关闭位置。汽车低速行驶时，应将风速开关调在低速挡位。正常行驶时，应避免将温度控制开关长时间置于最低挡位，以防蒸发器过度结霜。 14)开机时，应先将风扇开至高速挡，过几分钟后，再开温度控制器 (恒温开关)至最大冷量位置。 15)风向调节可调整水平及垂直风口的百叶窗。膨胀阀的开度一般在出厂前已调好，不要随意调整。 16)应在发动机冷却液达到正常工作温度后使用空调取暖(取暖效果好)。 17)应避免温度控制器在最大冷量位置而风扇在低速挡，以防蒸发器上结霜。 18)发动机熄火后，应使空调机停止工作，以免耗费蓄电池的电能。 19)不能用氧气代替氮气作试压检漏，以防氧气与矿物油、油脂类物质接触，引起爆炸。 20)汽车空调必须装有足够的制冷剂，空调系统必须严格密封，防止泄漏。 21)注意防CO中毒，以免入体组织缺氧，大脑及中枢神经功能减弱。故汽车在停驶中使用空调时应打开一点门窗。 22)维修中，应注意空凋系统所用的两种制冷回路的制冷剂或润滑油不能混用，已接触某一制冷剂的工具也不可再接触另一种制冷剂。 例490 制冷剂充入过重和冷凝器制冷不足 ?? 1. 故障原因 1)制冷剂充入过量。 2)进出冷凝器的空气通道被堵。 3)冷凝器不能传热。 4)风扇罩残破或失落。 5)气流受阻。 6)冷凝器和汽车散热器之间的隔热垫丢失。 ??? 2. 故障检修 1)检查风扇罩是否残破或失落、离合器风扇是否打滑不工作、气流是否受阻。 2)若是以上原因造成冷气不足，应予以修理。 3)若故障出在冷凝器制冷不足或制冷剂过量，可对冷凝器做喷水试验来确定。经喷水冷却后，若压力表读数恢复正常，故障根源为冷凝器冷却不足。 4)检查冷凝器是否传热、进出冷凝器的空气通道是否被堵塞、冷凝器与汽车散热器之间的隔热垫是否丢失，并予以修复。 5)若压力表读数仍不正常，故障原因便在制冷剂充入过量。排放出制冷剂至适量便可。 ??? 例491 汽车空调系统压缩机故障 空调冷气不足。低压端压力过高，高压端压力过低。 ??? [故障原因与检修] 压缩机气门有泄漏或破损。修理或更换压缩机。 ??? 例492 汽车空调制冷系统中有水分 空调间歇性地制冷。在系统运行过程中，低压瑞的压力时而为真空，时而正常；高压端的压力有时降至0.7MPa。 ??? 1. 故障原因 1)干燥器处于超饱和状态，进入制冷剂装置中的水分在膨胀阀节流处被冻结，暂时阻止制冷剂循环。 2)间隔一段时间后，因冻结处的冰被融化，又恢复正常制冷，即间隔性地制冷。 ??? 2. 故障检修 1)更换储液罐、干燥器。 2)反复排出空气，以排出制冷装置中的水分。 ?? 例493 汽车空调系统膨胀阀故障 ??? 1. 故障原因 1)膨胀阀堵塞。表现为车内冷气出风口温度偏高,高压侧压力偏