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1058.深圳市光明新区低影响开发市政道路解析1 丁年 胡爱兵 任心欣 摘要 城市道路雨洪综合管理是目前国内外研究的热点问题。深圳市在低影响开发雨洪综合管理方面 进行了有益的探索与实践，其应用已初见端倪。本文对比了低影响开发市政道路与传统市政道路在排水系 统设计方面的差异，详细剖析了深圳市光明新区已建低影响开发市政道路示范工程，并对其径流量控制与 污染物控制效果进行评估。结果表明，该道路在暴雨设计重现期为 2 年一遇的情况下，年降雨量的 66%可 入渗消纳，转化为地下水资源；道路雨量综合径流系数可降低至0.36。污染物控制方面，该道路径流污染 3 物控制量达392m ，雨水经绿化带植生滞留槽入渗后，其中的TSS、TN、TP、重金属等污染物可得到不同程 度的削减。 关键词 低影响开发 市政道路 植生滞留槽 效果评估 城市洪涝及径流污染、雨水资源的流失、排水系统的老化落后、水环境恶化是我国快速 城市化过程中面临的重大问题和城市可持续发展的制约因素。城市道路作为城市三种主要下 垫面之一，其雨水径流量大，污染严重，是城市面源污染的主要来源。研究表明对一般城市 [1] 建设区，道路次降雨径流量约为 25% ，却产生了40%~80% 的污染物 。因此，道路是城市 面源污染的关键源区。传统的道路排水设计是以雨水的尽快排除为根本出发点，这种方式存 在诸多弊端。探求如何满足环境、生态、经济等多重效益的道路雨水净化利用措施，是当前 该领域研究的热点之一。国内外实践证明，低影响开发模式可有效缓解上述矛盾。 [2] 作为国家低影响开发雨水综合利用示范区 ，深圳市光明新区在城市道路低影响开发雨 水综合利用方面进行了有益的探索与实践。目前光明新区已完成两条市政道路的低影响开发 雨水综合利用示范工程，其余市政道路在建或已完成施工图设计。已完成的两条市政道路均 按照低影响开发理念进行设计和建造，综合应用植生滞留槽、透水沥青、透水砖等设施，其 在雨水径流量控制和面源污染控制方面将发挥有效作用。 1 低影响开发概念 低影响开发（又称低冲击开发，Low Impact Development ，LID ）理念是上世纪九十年 代末由美国马里兰州的乔治王子郡和西北地区的西雅图市、波特兰市共同提出的一种暴雨管 理技术。其基本原理是在人工系统的开发建设活动中，尽最大可能减少对自然生态系统的冲 [3] 击和破坏 。对人类敏感而脆弱的水生态系统而言，低影响开发理念要求通过分散的、小规 模的源头控制设施来实现对降雨所产生的径流和污染的控制，使区域开发建设后尽量接近于 1 国家水专项：低影响开发雨水系统综合示范与评估 （2010ZX07320-003 ） 2 开发建设前的自然水文状态。下图所示为LID 模式与传统排水模式在控制雨洪方面的差异 。 城市管网城市管网 直接排放直接排放 流流 量量 (( mm 33 // ss )) LIDLID 模式模式 传统暴雨控制传统暴雨控制,,如滞如滞 留塘或湿地留塘或湿地 城市开发前城市开发前 时间（时间（hh ）） 图1-1 低影响开发原理示意图 2 传