人防地下室几个常见问题浅谈.docx

人防地下室几个常见问题浅析城市进程的加快，合理利用地下空间资源促进城市可持续发展已成共识，为人防工程建设提供了良好的契机。以平战结合为主的防空地下室已成为人防工程的主要增长点。现就人防地下室设计中的流程及几个常见问题进行一下探讨，供人防设计人员参考，共同提高人防设计水平。了解项目的概况及背景例如上部建筑的位置、层数、分类;人防工程是单建式或者是附建式；可见人防面积和应建人防面积的区别人防主管单位对于该项目应建人防面积、人防分区个数、防化等级的要求，是否设置人防物资库、人防电站等。首先根据人防工程总体规划和当地人防部门的要求进行概念设计，确定其部位、规模、使用功能和要求，和工程项目设计各阶段同步进行。按照平战结合的设计原则，同时考虑结构的受力特点以及经济因素，五级人防区多设置在主体结构部分，六级人防区多设置在裙房或纯地下室部分，且人防区基本上都位于地下室最下一层。2、进行人防方案设计在进行人防方案设计时，先按照一定的面积划分防护单元每个防护单元的防护设施和内部设备自成体系；相邻防护单元之间设置防护密闭隔墙。在确定大的人防分区和防火分区后，初步考虑人防口部位置并提交其它各专业。在实际的工程设计中，常常将一个人防单位做为一个防火分区，分隔措施可集中在一处设置，对空间使用的影响最小。根据其他专业的反提要求，对人防方案进行细化根据使用功能，按照一定面积在防护单元内划分抗爆单元。确定人防口部的做法。口部设计中应重点强调密闭性，甚至可能牺牲一些通风和采光。确定其他人防用房的位置，例如防化值班室等。确定孔口的设计。孔口的设计防护包含三部分的设计内容：防护密闭门与消波系统的设计，出入口通道内临空墙、门框墙的设计，孔口其他构件，如风井、防倒塌棚架、开敞式通道、相邻单元之间的隔墙等的设计，根据使用功能能，确定与其它设备有关的战备设施的做法，包括战备生活水池和战备饮用水池的容积及位置；战时干厕位置及做法。构造及细节处理。例如防爆地漏的位置，在钢筋混凝土墙上各种预留孔洞的位置等。尽量避免无关管道穿进人防地下室。因进入人防地下室的管道及其穿过的人防维护结构，均应采取防护密闭措施，会造成工程造价的增加。因此在设计中，往往将地下室顶板降低后覆土，上部建筑的设备管线转换在覆土层中完成，可避免管线穿越人防单元。 4、将最终细化的的设计与其他专业及上部建筑进行配合。解决专业间及专业内矛盾，并在专业内部进行优化。例如根据掩蔽人数的实际多少来缩小防护密闭们和密闭通道的宽度，已达到节省造价的目的。人防各类管井出地面的位置应尽量隐蔽，避开人员经常出入的场所。5、设计中经常碰到的具体问题5.1人防门的宽度问题。规范中防护单元的建筑面积为2000平米，将100人掩蔽入口确定为0.3米，为避免人员过于集中，条文规定一樘门的通过人数不超过700人。所以即使门洞宽度大于2.1米，也认为只能通过700人，因此设计中，人员掩蔽单元的出入口最大门扇宽度为2.0米即可。人防次要出入口设在交通核内，通过交通核中的剪刀梯进行疏散的应特别注意。一般剪刀梯净宽只有1.1米，这样疏散人数就应该按1.1米计算，，即使出入口的防护门宽为1.2米。5.2人防门的开启问题。《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005（以下简称“规范”）3.3.7条规定“防护密闭门和密闭门的门前通道，其净宽和净高应高满足门扇的开启和安装要求。当通道尺寸小于规定的门前尺寸时，应采取通道局部加宽、加高的措施。”附建式防空地下室的出入口一般设计成楼梯式出入口，而楼梯为公共通道，设计时常将消防管道、给排水管道、管道井或消火栓等布置于此。由于人防门（包括防护密闭门和密闭门）为了满足抗爆、密闭等方面的要求与普通的建筑门有所不同。人防门不是镶嵌在洞口当中的，而是门扇的尺寸大于洞口，设计时应注意在人防门的开启范围内有无顶板梁、消防管道、管道井及明装消火栓等因素的影响，确保人防门门前通道的尺寸能满足人防门的安装和启闭的要求。目前，防空地下室的平时功能普遍设为地下车库。车库坡道经常作为战时人员或物资的疏散口，此时就应特别注意门槛高度及门净高要求。以我做过的青岛城阳正阳东郡的人防地下室为例。汽车坡道坡度为15%，剖面展开图中室内标高为14.600，坡度曲线缓坡段长度为3.6m,缓坡段坡度7.5%。开启侧门上方0.4m，离坡底3.84m.经计算人防开启侧坡道标高14.6+3.6x7.5%+(3.84-3.6)x15%=14.906,因为这个门槛不能作为平时的疏散口，因此需采用固定门槛，门槛高度应在此基础上加0.15m。此位置可能会有超压排气活门，需提前通知通风专业提高超压排气活门的高度。由于人防门重量大，门扇启闭不变，安装后平时基本上不用，为防止门扇自重过大产生变形，需在门扇下用垫块以支撑门扇自重。在设计门