重庆市优秀设计项目华福路简介讲述.pdf

招商局重庆交通科研设计院有限公司 二O一一年八月 一、实录照片 路段全景 华福路正式通车 施工中的中梁山华福隧道 施工中的中梁山华福隧道 建成后的中梁山华福隧道 建成后的中梁山华福隧道 华福路城市道路段 华福路城市道路段 华福路城市道路段 观音河大桥 二、项目特点 1、桥隧比高：线路长14.026km，桥隧比达35% 。 2、地形起伏大：路线横穿中梁山山脉，从老虎坪海拔506m骤 降至丘间谷地250m，坡降达1.7%。 3 、地质条件复杂：全线从三叠系、侏罗系及第四系均有出露， 构造上位于金鳌寺向斜、北碚向斜之间，穿越观音峡背斜及中 梁山断层（F14 ），存在岩溶、采空区、煤系地层及有毒有害 气体等不良地质及软岩大变形、隧道涌突水等重大工程地质问 题。 4、结构物多：特长隧道1座，(特)大桥6座。 5、环保严：项目位于市郊区，穿越中梁山山脉，对植被和水源 保护要求高。 二、设计亮点 1. 流畅的线形设计 线形设计中综合考虑了规划、地形、地物，平、 纵、横配合，做到平面线形顺适、连续、均衡并与地形 相适应，与自然景观相协调，工程量最省，占地和拆迁 少，平、竖曲线全部满足设计规范推荐的组合要求，组 合合理；全线平曲线长度占39.16% ，竖曲线长度占 35.74% ，平曲线最小半径为420m，竖曲线最小半径为 9500m，线形流畅，视觉诱导良好，景观协调，行车安 全舒适。 2. 优化规划方案，减少拆迁，降低投资 K0+000～K1+800段属于已作控制性详细规划范 围，但在现场放线后发现原规划道路红线范围拆迁量较 大，在700m范围内要拆迁三座砖8工矿职工宿舍计144 户、联合小学教工楼和重庆华铃分公司等单位和建筑。 本着节约投资，减少拆迁考虑，设计建议对原规划方案 进行优化，优化后节约投资约2000万元。 3. 特长隧道中岩溶、构造带、含水层的勘察 中梁山隧道设计指标高（长3555m ）、地质条件复 杂（出露有飞仙关组、嘉陵江组、雷口坡组、须家河组 灰岩及白云岩等可溶岩及须家河组煤线地层发育，穿越 中梁山背斜及中梁山断裂F14 ），技术难点多。勘察中孔 采用了声波测井、视电阻率、浅层地震等综合勘探方 法，在岩溶、裂隙破碎带解释的基础上，确定了裂隙、 岩溶含水层段的位置及厚度。多种勘探方法的综合应用 是隧道勘察的一大亮点。 4. 有毒有害及可燃气体检测及试验 中梁山隧道洞身段页岩中存在的有害有害气体为煤 层瓦斯，我们采用仿美式双层采煤管采样进行煤质分析 及瓦斯吸附试验，评价爆炸危险，自燃等级。采用 Langmuir公式计算出瓦斯涌出量，提出施工建议。 5 ．软岩大变形数值模拟 本次采用FLAC2D对隧道开挖后围岩产生的显著大 变形过程进行数值模拟，得出软岩大变形与施工顺序及 施工过程密切相关，建议施工中采用软岩三轴蠕变试验 横向应变测量对变形进行监测，并注意施工过程及施工 顺序。 6. 采空区勘探 勘探中对采空区采用瞬变电磁法(TEM)及钻探相结 合的方法，查明了隧道穿越采空区为T3xj3煤系地层采空 区，其里程桩号为左线K8+454~K8+518，右线 K8+402~K8+488，采空区的范围标高在 210.00~291.88m 。采空区对隧道洞室的影响较大，直接 会影响该段洞室的稳定性。围岩的破坏方式以垮塌为 主。建议在穿越煤层采空区时，采用超前钻探，加强施 工勘察。 7. 勘察的先进方法、手段 本次勘察除执行行业、国家有关规范、规程外，还 应用了如下新技术：①本次勘察运用了“地质过程机制分 析—量化评价”及“系统工程地质分析”为主体的评价方法 和技术体系。该评价方法和技术体系在2006年获得国家 科技进步一等奖。②钻探设备全部采用全液压式钻机， 采用小口径金刚石钻探、仿美式双层采煤管及金刚石跟 管钻进技术。③广泛采用了综合测井、声波法等先进物 探方法，多种方法互相验证。