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管道内防腐补口工艺探讨 梅奇 孙红浩 （北京扬奇工程技术有限公司） 摘要：本文针对管道内防腐中目前仍然存在的焊缝补口技术瓶颈进行了探讨，并对现行的几种内补口的方 法进行了梳理，重点对管道内智能补口车的现有技术发展程度以及现场的适用性进行了阐述，并将热喷涂技 术应用到补口施工的现场可操作性进行了介绍。最后，接合自身的实践，提出了管道内智能补口车与热喷涂 耐蚀涂层短节的组合办法来实现管道内补口的方法。 关键词：管道 内防腐 补口 热喷涂 1 前言 管道输送由于具有安全、便捷及低成本等特性，目前已成为液体运输的最佳方式，特别是 在石油、石化、天然气及市政等行业，管道运输网络就如同组成人体的血管一样。由于管道输 送网络已经彻底渗入到国民经济的各个行业当中，因此，管道的安全运行就显得特别重要。而 管道能否安全运行的一个非常关键的因素就是对管道内外表面腐蚀的控制。管道的外腐蚀能 “看得见、摸得着”，且随着前些年管道防腐蚀技术的引进、消化和近些年来我国技术的发展， 不同环境条件下的管道外腐蚀已经得到了有效的控制；而管道的内表面状态基本上“看不见， 摸不着”，且我国对内防腐技术方面的研究起步较晚，技术不完善，对内表面的防腐蚀控制就 相对难些。 管道内表面防腐控制如同管道外表面防腐一样，需要分单根预制和现场补口两个步骤进 行。随着我们国家无溶剂涂料等技术的进步，管道内防腐中，单根预制阶段的产品质量已基本 可以满足各类输送介质条件的耐腐蚀要求，且预制生产也实现了工业自动化操作；但现场内补 口工序目前还存在一些缺陷和不完善的地方，严重时甚至成了管道内防腐市场发展的瓶颈。经 过我国各行业科技人员的不懈努力，近些年来开发出来了不少的管道内补口的方法，如：记忆 合金法、内衬短接法、机械压接法、丝扣连接法、管端加焊不锈钢短节法、热喷涂焊法、智能 补口机法等等，但有的方法因苛刻的工艺条件限制，在焊接现场没有办法得到有效的应用，如 记忆合金和内衬短节法；有的因需要繁杂的前期施工工序作配合，在现场得不到有效的推广， 如机械压接和丝扣连接法；有的因施工成本高昂或现场技术不成熟等原因，失去了现场应用的 实际价值，如加焊不锈钢短节和各种材质的内衬短接法等；对于长输管线，特别是较大口径的 长输管线时，上述诸多方法均显示出了自身应用的局限性。 根据现有智能补口车技术的成熟程度、现场操作的方便性和质量控制的稳定性，并结合近 年来的现场实践，管道内智能补口车技术与管端口热喷涂焊无补口技术的结合应用，具有很好 的市场推广价值。 - 186 - 2 管道内智能补口车及涂层检测车 我们国家管道内补口车的开发始于上世纪八、九十年代的大庆油田和胜利油田，进入本世 纪后，经北京扬奇公司工程技术人员的不断开发与完善，已经基本适应了长直输送管道内补口 的需求，特别是在 DN400 以上时，5D 以上的弯头也可顺利通过，且配套的管道内涂层检测车 能有效检测补口涂层的质量。 2.1 管道内补口车 管道内补口车类似“小火车”一样，由多节组成，按功能分为动力车、除锈清理车、喷涂 车等。动力车为整个补口车在管道内的行进及各项功能的实验提供动力；除锈清理车可对焊缝 表面进行打磨清理，喷涂车为双组份喷涂模式，对焊缝进行液态涂料的喷涂。该补口车分管道 内主车和管道外控制两大系统，是一台集机、电、讯为一体的自动化作业设备，管内主车上载 有自动控制系统、摄像定位、图像发射、遥控接收系统。管外监控系统包括图像接收、遥控发 射系统、手持操作器、图像监视器及工作电源等。工作时，操作人员通过监控系统发出各项摇 控指令，完成对管内小车的前进、后退、定位、除锈、清理、喷涂、停车等项作业的控制。另 外，该机还具有欠压、通讯中断等保护措施，在确保正常运行的同时又具备较强的自救能力。 同时，配套的救助车也能在补口车出现异常的情况下，进入管道内对故障补口车进行救援。 图1 DN80补口车 图2 DN150