铁路职业技能鉴定丛书初级工.docx

第一部分 初级工 一、初级线路工知识要求部分练习题、填空题为了确保行车安全，机车车辆本身及其装载的货物不得超过规定的轮廓尺寸线，称为机车车辆限界。接头联结零件由夹板、螺栓、螺母、和弹簧垫圈等组成。联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有钢轨一样的整体性，以抗横向力、弯曲和纵向位移。扭力矩单位是牛·米或N·m。方程ax+b=(a≠0)的解为x=-b/a。异型接头的联结应使两钢轨的工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合。50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm。60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm。机车车辆底部设备外侧与线路中线间的限制尺寸为1260mm。长钢轨装车是，轨端要平齐，伸出承轨横梁0.5--1m。普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设弹簧垫圈。靠线路堆放路料距轨头外侧起不少于810mm，坡度不陡于1:1,。减速地点标应设在需要减速地点的两端各20m处。为保证人身安全，分组捣固时，要相隔3根以上轨枕。在区间(含站内正线)应距本线列车不少于800m下道避车。目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1:40。作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护。作业休息时，不准坐钢轨、轨枕头和道床边坡上。线路施工作业时，须在符合规定的施工领导人领导下进行施工。在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨或夹板应须事先通知供电部门采取安全措施后，方准开始作业。在区间不行上下班时，在双线区间，应面迎列车方向。挖一长50m、上底宽0.6m、下底宽0.4m、高0.5m的侧沟，其开挖量12.5。接触网导线最大驰度在区间和中间站距钢轨顶面的高度不少于5700mm(旧线改造不少于5330mm)。在距钢轨顶面350~1100mm这个高度范围内，直线建筑接近限界的半宽是1875mm。千克是质量单位。铁路轨道由钢、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。单线工区应配4个作业标。搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用具。我国铁路正线轨道分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓。在车站装设有进站信号机，它是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。在路基地面排水设备中，排水沟用来排地表及路堤坡面的水流。排水槽用于地层不稳或场地受限制地段的水沟或兼起排除浅层地下水或降低地下水位的水沟。线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的状态和位置以及表示各级管理机构管界等的标志。信号标志是对机车车辆操纵人员起指示作用的标志。线路桩标是为了建立正确的线路中心位置而设立的永久点。道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨不少于20m处。线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧。线路标志在双线上各设于本线列车运行方向左侧。警冲标在会合线路两线间距为4m的起点处中间。在路基地下排水设备中，明沟及排水槽用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。在路基地下排水设备中，边坡渗沟用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m坡度为1:1.75。轨道电路由钢轨线路、供电端和受电端三部分组成。闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。电路的三种状态是额定状态、断路状态和短路状态。电源有电压源和电流源两种表示形式，二者等效变换的条件时Is=EsR,且电源电阻相等。在并联电路中,总电阻的倒数等于各支路电阻的倒数之和。吊装绳扣中，倒扒扣用于系地龙桩、缆风桩。拔桩、扎扒杆用鲁班扣。路堤由路基顶面、路堤边坡、天然护道和取土坑等组成。路堑由路基顶面、侧沟、截水沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土坑等组成。信号机按其用途分为进站信号机、出站信号机、预告信号机、通过信号机、调车信号机。为了保证列车运行安全，在同一区间、同一时间内，一般只允许一列列车运行，这种采取空间间隔控制列车运行的技术措施叫做闭塞。半自动闭塞是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以出站或通过信号机的开放显示作为列车占用区间的凭证。在自动闭塞区段，一个区间由轨道电路划分为若干个闭塞分区。在并联电路中，各支路电阻的电压或两端电压相等。铁路信号分为听觉信号、视觉信号二种。在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。使用单轨小车载运钢轨时，一次不得超过1根。在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m。25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负80mm。在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于孔径的2倍。在钢轨上钻螺栓孔，钻孔的位置应在轨腹中和轴上。用于线路上的钢轨需要截断时，应全断