SZAMSO03401飞机接送标准作业规范 1.pdfVIP

版本号：第一版临时修订L3 日 期：2013-11-27 标准作业手册 维修工程部 编 号：SZAM-SO-03-401 ME Dept 页 码：3401-1 飞机接送标准作业规范 1. 目的 为明确日常生产飞机的接送程序保证飞机正常进出港，特制定本程序。 2. 依据 2.1 《民用航空行业标准》MH/T3010.9-2012 《地面指挥民用航空器的信号》 2.2 《民用航空行业标准》MH/T3010.14-2006 《民用航空器航线维修》 2.3 《民用航空行业标准》MH/T3011.1-2006 《民用航空器轮档》 2.4 CCAR-140 《民用机场运行安全管理规定》 2.5 民航发[2013]81号《机场航班运行保障标准》 2.6 民航发[2013]83号《航空公司航班正常运行标准》（试行） 3. 定义及缩略语 无 4. 适用范围 本程序适用于深圳维修基地勤务中队、航线中队及与飞机接送有关的其他人 员；各分公司、维修分部飞机接送要求可根据实际情况参考本程序中的相关规定 执行（按需）。 5. 程序 5.1 接飞机程序 5.1.1 维修控制中心控制员负责将飞机号、航班号、进出港时刻、机位等信 息及时准确发布在《维修工程部航班时间控制应答系统》上。 5.1.2 负责航班接送的人员应提前了解所负责接送的飞机的航班动态，掌握 飞机进港时间和出港时间。 5.1.3 接飞机人员在飞机到港前15 分钟携带发光指挥棒、耳机并携带对讲机 和接送飞机工作单到达预报的停机位，同时确保对讲机通讯畅通，注意收听航班 变动情况。 5.1.4 当班航线中队应安排至少1名监护人员在飞机到港前15分钟到达机位， 根据需要在机群密集、转弯处，翼尖附近观察航空器滑行路线上的障碍物变化， 并告示指挥飞机人员。 版本号：第一版临时修订L3 日 期：2013-11-27 标准作业手册 维修工程部 编 号：SZAM-SO-03-401 ME Dept 页 码：3401-2 5.1.5 维修控制中心控制员负责将停机位更改和航班时间调整情况及时通知 相关接机人员；当临时通知更改停机位时，应立即安排其它人员带接机工具到达 新的停机位做好接机准备工作。 5.1.6 接机人员到达指定停机位后，应检查并清洁停机位飞机滑行路线（横 向：滑行线上以及滑行线两侧21 米宽度范围以内；纵向：信号员所站位置至飞机 滑入方向的机位红色警戒线以内），确保滑行路线和停机位没有可能被吸入发动机 的外来物和其他影响航空器停靠的障碍物，并准备好所需的轮挡和警告筒。 5.1.7 当航空器进入机位前，接机人员应检查确认负责保障该航空器的人员、 车辆、设备应位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内，廊桥应处于廊 桥回位点。 5.1.8 当飞机滑行到停机位前时，接机人员（应穿戴好荧光背心）按照民用 航空行业标准 MH/T3010.9-2012 的要求给出地面指挥信号，引导飞机停在正确的 停机位置；航线中队监护人员负责监控航空器滑行路线上的障碍物变化，需要时 警示指挥飞机人员注意。 5.1.9 飞机到位停稳后，由指挥人员给出停车信号。 5.1.10 飞机发动机停车后，由接机人员按照民用航空行业标准 MH/T3011.1 的要求在飞机前轮前、后各放置一个轮挡；由航线中队监护人员在飞机外侧主轮 前、后各放置一个轮挡。 5.1.11 待轮挡挡好后，接机人员应及时插上耳机与机组建立通话，使用民用 航空行业标准MH/T3010.10 规定的标准语言通知机组松刹车。 5.1.12 当航空器处于安全停泊状态后，接机人员应当在距飞机发动机前端1.5 米处、机尾和翼尖水平投影处地面和机头水平投影处地面设置警告筒。轮挡与锥 筒放置的操作时间不应超过2 分钟。 注意：当预计机场风力超过 5 级时，不要在飞机周围摆放警告筒，以防警告 筒被风吹移。 5.1.13 待飞机发动机关闭、防撞灯关闭、飞机刹车松开、轮挡和安全锥筒摆 放完毕