结构做法统一资料.docVIP

一．有20T吊车的单层钢结构厂房 1 20TQ50T A）结构布置 屋面水平支撑：设置纵向水平支撑，截面采用圆钢（?20，建议报价稍留余量） 柱间支撑：型钢 系杆布置：檐口，屋脊及有柱间支撑的中列柱顶设置通长系杆 支撑节点间设置系杆 B）控制参数 翼缘宽厚比：钢柱按钢规与抗震规范控制 钢梁按钢规与抗震规范控制 腹板高厚比：钢柱按钢规与抗震规范控制 钢梁按门钢规范控制 钢梁挠度：最好事先同设计院沟通确定，建议按照1/250控制 钢柱长细比：按照规范相应规定控制， C）计算长度 平面内：钢柱按钢规与抗震规范控制（阶型柱应适当考虑钢梁刚度的影响） 钢梁按钢规与抗震规范控制 平面外：钢柱取平面外有效支撑点间距 钢梁取隅撑间距（摇摆支撑除外） 2 50TQ100T A）结构布置 屋面水平支撑：设置纵向水平支撑，截面采用型钢 柱间支撑：型钢 系杆布置：檐口，屋脊及中列柱顶设置通长系杆 支撑节点间设置系杆 B）控制参数 翼缘宽厚比：钢柱按钢规与抗震规范控制 钢梁按钢规与抗震规范控制 腹板高厚比：钢柱按钢规与抗震规范控制 钢梁按门钢规范控制，但不建议再用5mm钢板 钢梁挠度：最好事先同设计院沟通确定，建议按照1/250控制 钢柱长细比：按照规范相应规定控制， C）计算长度 平面内：钢柱按钢规与抗震规范控制（阶型柱应适当考虑钢梁刚度的影响） 钢梁按钢规与抗震规范控制 平面外：钢柱取平面外有效支撑点间距 钢梁取平面外有效支撑点间距 3 Q100T A）结构布置 屋面水平支撑：设置纵向水平支撑，截面采用型钢 柱间支撑：型钢 系杆布置：檐口，屋脊及中列柱顶设置通长系杆 支撑节点间设置系杆 B）控制参数 翼缘宽厚比：钢柱按钢规与抗震规范控制 钢梁按钢规与抗震规范控制 腹板高厚比：钢柱按钢规与抗震规范控制 钢梁按门钢规范控制，但不建议再用5mm钢板 钢梁挠度：最好事先同设计院沟通确定，建议按照1/400控制 钢柱长细比：按照规范相应规定控制， C）计算长度 平面内：钢柱按钢规与抗震规范控制（阶型柱应适当考虑钢梁刚度的影响） 钢梁按钢规与抗震规范控制 平面外：钢柱取平面外有效支撑点间距 钢梁取平面外有效支撑点间距 二 有重级工作制吊车单层钢结构厂房 1 有起重量不大于20T的重级工作制的单层钢结构厂房，参照有20TQ50T轻中级工作制吊车的单层钢结构厂房执行 2 有起重量大于20T的重级工作制的单层钢结构厂房，参照有50TQ轻中级工作制吊车的单层钢结构厂房执行 3 应注意满足有重级工作制吊车结构的特殊要求，如纵横向侧移指标等 三 吊车梁系统的制动结构设置 1 制动结构的设置： 重级工作制吊车梁； 吊车桁架； 吊车梁跨度L12m 吊车起重量Q=32T 2 辅助桁架的设置 吊车桁架， 重级工作制吊车梁跨度L12m； 中轻级工作制吊车梁跨度L18m； 3 支撑的设置 吊车桁架， 重级工作制吊车梁跨度L12m； 中轻级工作制吊车梁跨度L18m 四 吊车梁类型选择及其他 1 考虑平板支座与突翼缘支座的受力特性与加工，施工的因素，按照吊车起重量的大小 Q10T 采用突翼缘支座吊车梁 Q=10T 采用平板支座吊车梁 2 在设计有吊车项目时，吊车梁的连接节点的高墙螺栓种类及螺帽数量统一如下： a 吊车梁上翼缘与钢柱的连接节点均采用摩擦型高强螺栓，双螺帽； b 吊车梁端部的连接节点均采用摩擦型高强螺栓，双螺帽； c 当吊车梁较高，吊车梁腹板与钢柱的连接节点均采用摩擦型高强螺栓，双螺帽； d 当为平板支座时，支座板与牛腿的连接采用普通螺栓，单螺帽，且支座板应与牛腿面焊接。此时普通螺栓仅为安装定位作用。如果采用高强螺栓，采用摩擦型高强螺栓，双螺帽； 如果有正在施工的项目，且需要双螺帽处设计成单螺帽的，请要求施工时将螺栓丝扣打毛，或采取其他有效措施防止松动。 设有起重量超过10T吊车的门式刚架钢柱平面外计算长度不再考虑隅撑支撑作用，取有效支撑点的间距作为平面外计算长度。 五 混凝土柱+钢梁 A）结构布置及计算 1 屋面支撑系统仅承受屋盖自身的地震力荷载，山墙传递的纵向水平风荷载及墙体的地震力均由混凝土纵向框架结构承担； 2 山墙处是否设置屋面钢梁，根据设计院的条件确定 3 屋盖跨度较大时，应根据项目的实际条件确定是否采用摇摆支撑，取代隅撑成为钢梁平面外的支撑点，此时，设置摇摆支撑区域内的钢梁平面外计算长度应取摇摆支撑间的间距； 4 超出常规隅撑作用条件的项目，而又不适合设置摇摆支撑时（檩条验算不通过），可以参考以下做法： 5 屋