16秋西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业2.docVIP

西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业2 一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. （）是指用模拟电量反映司机制动控制器的级位信息 A. 数字式制动指令 B. 模拟式指令 C. 电磁式指令 D. 电压式指令 正确答案： 2. 高度调整阀属于（ ） A. 人工控制阀 B. 气压控制阀 C. 电磁控制阀 D. 机械控制阀 正确答案： 3. HRA制动系统中，制动电子控制单元内设有独立的微机控制检测系统，（）可根据不缓解检测线的输入状态利用传感器监视制动缸压力 A. 冲动控制功能 B. 初冲功能 C. 防滑控制功能 D. 缓解检测功能 正确答案： 4. 制动计算机列车信息控制网络是通过（）获得必要的空气压力信息的 A. 压力变送器 B. 压力继电器 C. 压力传感器 D. 压力控制器 正确答案： 5. EP2002制动机，常用制动时，采用（）优先、空气制动补充的控制方法 A. 空气制动 B. 电制动 C. 磁制动 D. 电磁制动 正确答案： 6. 制动力与列车运动方向（） A. 相同 B. 相反 C. 任意 D. 正确答案： 7. （）安装在每辆车的两端，控制车体高度，无论车体的载荷变化如何都可以通过充气和排气来进行控制 A. 压力均衡阀 B. 高度阀 C. 防滑阀 D. 称重阀 正确答案： 8. 从现有制动减速度变化率数值上，对地铁列车通常限制为0.75m/s2,一般不会超过（）m/s2 A. 0.8 B. 0.9 C. 1.0 D. 1.1 正确答案： 9. （）可以根据车辆载重的变化自动调节器输出压力，通过七级中继阀使车辆保持恒定制动率 A. 调压阀 B. 高度调整阀 C. 载荷调整阀 D. 电磁控制阀 正确答案： 10. 当施行紧急制动或制动系统发生故障，以及发生列车意外分离时，（）便因失电失磁而动作，并通过七级中继阀发生紧急制动作用 A. 空电转换器 B. 紧急电磁阀 C. 备用电磁阀 D. 故障缓解电磁阀 正确答案： 11. 制动力与列车运动方向（） A. 相同 B. 相反 C. 任意 D. 正确答案： 12. （）是在正常制动系统发生故障而施行紧急制动后，为改用备用制动系统，对列车制动机施行缓解的装置 A. 空电转换器 B. 紧急电磁阀 C. 备用电磁阀 D. 故障缓解电磁阀 正确答案： 13. （）是一种手柄上的紧急制动控制功能，用于快速减速或停车 A. 常规制动 B. 一级制动 C. 高级制动 D. 快速制动 正确答案： 14. 列车减速至（）km/h时，空气制动完全替代电制动，并按照保持制动功能控制列车平稳减速直至停车 A. 10 B. 15 C. 18 D. 20 正确答案： 15. （）是指司机制动手柄置于制动位的时刻算起到某一假定的时刻制动力突然上升到规定值的时刻为止，期间视为列车没有制动力 A. 空走时间 B. 反应时间 C. 延迟时间 D. 缓和时间 正确答案： 16. 如果在当前制动状态下再提高制动级别，称为（） A. 控制 B. 制动 C. 追加制动 D. 防护 正确答案： 17. 地铁电动车组停放于（）‰的坡道上的重力分离实际就是坡道附件阻力 A. 10 B. 20 C. 30 D. 40 正确答案： 18. HRA制动系统中，保持制动模式生效，保持制动力取（） A. 最大常用制动力的30% B. 列车线常用制动指令 C. 两者中较小者 D. 两者中较大者 正确答案： 19. 在速度（）km/h以下或牵引工况停止滑行控制 A. 3 B. 5 C. 8 D. 10 正确答案： 20. KBWB制动系统，通常在（）直接采用摩擦制动力作用在车轮踏面上 A. 常用制动 B. 紧急制动 C. 两者 D. 均不满足 正确答案： 西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业2 二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 复合制动控制原则包括（） A. 最快反应原则 B. 节能原则 C. 等磨耗原则 D. 舒适性原则 正确答案： 2. 制动方式可以按照制动时电动车组（ ）的不同进行分类 A. 动能转移方式 B. 制动时间长短 C. 制动力获取方式 D. 制动源动力 正确答案： 3. 脉冲宽度调制指令系统主要包括（）组成 A. 司机制动控制器 B. 编码器 C. 译码器 D. 三向阀 正确答案： 4. 制动的源动力主要有（ ） A. 压缩空气 B. 磁力 C. 磁矩 D. 电力 正确答案： 5. 制动控制的基本性能要求包括（） A. 制动距离要求 B. 减速度要求 C. 粘着利用率要求 D. 较高的再生制动率 正确答案： 6. 制动距离计算的方法包括（） A. 分析计算法 B. 等减速度法 C. 制动距离换算法 D. 等加速度计算法 正确