画日本车両-tamura.PDF

｜ 画日本車両 さらに信頼性を高めた1 数々の新機構を搭載｡高い作業性･仰 〃i＝￣￣ 密封潤滑式 トラックリンク・分割型マスターリンク ● トラ･ｿｸﾘﾝｸ ･スプロケッ トを中心とした足廻り装置のライフタイムを延長。 ●走行時の足廻 りからの騒音レベルを軽減。 ●再生時の整備性の lr』] il。 クローズドタイプのエンジンカバー ●エンジン騒音レベルを軽減。 ●外観がよりスマートに､見栄えも向上。 ▲分割型マスターリンク 運転室の人間工学的な操作レバー、機器配置 ●軽快な運転環境で､長時間運転でも疲れません。 ●両サイ ドアームレストﾘクライニングシー トにより､オペレータに最適なドライビングポジションが得られ 　ます。 高性能パワーシフトトランスミッション ●高性能と耐久性で定､呼の日中ハワーシフ トトランスミ･ソションを搭叔し変速操作が容易で､誰でも 　間引二運転できます。 ▲エンジンカハー　　強化型エプロン 　　　　　　　　　●掘削土砂の積み込みが容易で､山積み容量が増加し､ハイパフォーマンス。 　　　　　　　　　●エプロン機構の耐久性向上。 モニター警報システム ●扮種警報ﾝｽﾃﾑにより､トラブルの未然|防止に役立ちます。 ･･，　ｌ　エアーフィルタ目詰まり警報　燃料計 ご4●　ベッテリ液面低下警報　　　　冷却水温計 エンジン油圧低下警報 バッテリ放電警報 冷却水量低下警報 オーバーヒート警報 ▲運転席 ▲モニタ一 － － - ･ - - ･ ･ ･ ■ ㎜ ･ ■ 一 一 一 一 一 一 ･ ･ ･ ･ | ㎜ ■ ･ ･ ･ ■ ㎜ ■ ■ ･ ･ ■ ■ ■ ・ ■ ■ ･ ･ 鶴Uのスクレープドーザ 適な運転環境;5j愉しむスクレープドーザ。 （ )輸送寸法 全装備重量 キャフ排土板付　26,700k9 左右傾斜限界角 最大50゛