定岗理论资料.doc.doc

定岗理论复习资料（现场） 填空题 1、各种杆件螺纹部分的内、外调整余量应不小于 10mm ；表示杆的销孔旷量应不大于 0.5 mm，其它部位的销孔旷量应不大于 1.0 mm。 2、25HZ轨道电路调整状态时，GJ线圈电压上的有效电压应不小于 15 伏。用0.06标准分路电阻线分路，97型25HZ相敏轨道继电器端电压不大于 7.4 伏。 3、ZD6型电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm ,用手扳动动接点，其摆动量不大于3.5mm,动接点与静接点座间隙不小于3mm 。 4、轨道电路的基本工作状态分为调整状态、分路状态和断轨状态三种。 5、进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用引导信号。 6、信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，其敌对信号机不得开放。 7、联锁图表是表示 进路 、道岔、信号机之间的基本联锁内容。 8、S700K型电动转辙机中，齿轮组是第一级减速器， 滚珠丝杠 是第二减速器。 9、凡用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆必须具备 锁闭 功能。 10、防雷地线的标准不大于4欧姆；安全地线的标准是不大于10欧姆。 11、色灯信号机除调车容许信号外，灯泡的端电压为额定值的85%～95% ,电压为10.2V～11.4V。 12、信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，其敌对信号机不得开放。 13、电液转辙机应使用YH-10号航空液压油，油箱油位应保持在游标尺上下标记之间。 14、检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开 遮断器 。 15、信号电缆埋设深度，站内一般不小于 700mm ，区间不小于 1200 mm。。 16、联锁设备必须工作可靠并符合故障-安全原则。。 17、25Hz轨道电源屏输出的局部电压相位 超前　轨道电压相位90° 18、密贴调整杆动作时，其空动距离应在 5mm 以上。 19、列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时 3min ；其他进路人工解锁延时 30s 。 20、ZPW-2000A轨道电路在调整状态时，“轨出1”电压应不小于 240 mV, “轨出2”电压应不小于 100 mV。 21、联锁表是根据车站 信号平面布置 图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。 22、信号设备机械强度和电气特性是保证联锁关系正确的基本条件。 23、双机计算机联锁系统在正常工作时备机和主机处于 同步 工作状态。 24、微机监测系统中涉及到行车安全的信息属于一级 报警信息。 25、多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔 同步转换 的要求。 26、装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在 6～10 mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大 于 2 mm。 27、信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。 28、测试分为Ⅰ级测试、Ⅱ级测试和 动态检测 。 29、现场应急备用设备、器材每站每种型号备用量应不少于 1 个。 30、在站内、区间作业扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过 50 Kg。 31、25Hz相敏轨道电路中扼流变压器牵引线圈与信号线圈的变比为1：3 。 32、ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠自动开闭器切断启动电路 。 33、Ⅰ级施工联锁试验由(电务段)负责100% （ B ）8、电动转辙机正装伸出时，自动开闭器的　　　闭合。 A、第一排和第三排接点 B、第二排和第四排接点 C、第二排和第三排接点 （ C ）9、ZD6型电动转辙机额定电压为 。 A、220 V B、180 V C、160 V （ A ）10、ZYJ7转辙机正常转换时间一般不大于　　　。 A、7.5秒 B、60秒 C、3秒 （ B ）11、塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过　　　。 A、2 mm B、5 mm C、10 mm （ A ）12、站内信号电缆埋设深度不小于　　　。 A、700 mm B、900 mm C、1200 mm （ C ）13、色灯信号机柱的倾斜不准超过　　　。 A、10mm B、25mm C、36mm （ B ）14、穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离在　　　以上。 A、5 mm B、10 mm C、15 mm （ C ）15、跳线和引接线的长