汽车故障诊断与排除实验指导书.doc.doc

一、发动机故障诊断 实习目的： 8A-FE电喷发动机实验台 掌握燃油供给系的组成、工作原理 掌握燃油驱动电路的检测方法 掌握燃油供给系零部件的检测与维修 实习条件： 设备：电喷发动机实验台（图1-1） 工具：汽车专用万用表、油压表、通用工具等 材料：汽油等 实习要求： 实验前预习电控发动机燃油供给系及故障诊断等相关理论知识 了解相关设备及检测仪器的使用 实验过程中认真操作，并作好记录，实验完毕后独立完成实验报告 实习原理： 燃油喷射系统组成： 8A－FE型发动机电控燃油喷射系统的组成 1—燃油箱；2燃油压力调节器；3燃油滤清器；4电动燃油泵；5怠速调整螺钉；6进气温度传感器；7—喷油器；8怠速控制阀；9节气门位置传感器；10进气压力传感器；11电控单位（ECU）；12冷却液温度传感器；13分电器；14蓄电池；15起动开关；16—氧传感器 燃油供给系统组成： 燃油供给系结构 1-燃油箱 2-电动汽油泵 3-输油管 4-燃油滤清器 5-燃油调节器 6-燃油分配管 7-喷油器 8-回油管 实习内容及步骤： 电动汽油泵电路检测： 燃油泵控制电路 １－膜片　２－弹簧　３－真空连接器　４－压力油入口　５－回油口 油泵工作情况检查 使用专用维修工具使检查用连接器的+B和FP两端子相连。 将点火开关旋到ON位置，检查油泵工作情况。 如油泵运转，故障可能原因为： 油泵继电器及线路故障； ECU故障。 如不运转，故障可能原因为： 主继电器故障（ALDL B端子无电压）； 油泵自身故障 油泵的检查： 拆下蓄电池负极电缆、燃油泵连接器 将蓄电池正负极引线分别与燃油泵连接器酌端子连接，检查燃油泵应运作。 检查中应注意如下几点： 此测试须在10s内迅速完成，以防线圈烧坏； 尽可能将燃油泵远离蓄电池； 一定要在蓄电池一端进行通断。如运作不符合规定，则更换燃油泵。 重新连接燃油泵连接器。 重新将电缆接在蓄电池负极。 油泵控制电路的检查 ECU供电电压检查 关闭点火开关，取下电控单元ECU插头。 如图所示，打开点火开关，用万用表检测ECU的FC端子与接地间的电压，电压规定值应为9—14V。如果电压值不在正常范围内，则检查ECU的供电情况。 检查范围： 油泵继电器及线路 主继电器及线路 转速传感器及线路 燃油压力调节器的检修 燃油压力调节器 １－膜片　２－弹簧　３－真空连接口　４－进油口　５－回油口 检查蓄电池电压应在11V以上。 测量值 连接燃油压力表（已安装） 使用专用维修工具使检查用连接器的+B和FP两端子相连。 将点火开关旋到ON位置，注意不要起动发动机。测量燃油压力。 结论：如果燃油压力过高，则应更换燃油压力调节器。 如果燃油压力低，应检查以下零件： 燃油软管和接头； 燃油泵； 燃油滤清器； 燃油压力调节器。 标准值：265~304kPa。 实测值： 结 论： 从检查用连接器ALDL上卸下专用维修工具。起动发动机。 从燃油压力调节器上卸下真空软管，塞住软管末端，如图所示。在怠速空转的情况下，测量燃油压力。 标准值：265~304kPa。 实测值： 结 论： 重新把真空传感器软管连接到燃油压力调节器上，测量在空转的情况下的燃油压力。 标准值：206~255kPa 实测值： 结 论： 注：如果压力不在规定范围之内，应检查真空软管和燃油压力调节器。 关掉发动机。在发动机停转后，检查燃油压力能否在规定范围之内保持5min。燃油保持压力应为147kPa。 结 论： 注：如果压力不在规定范围之内，应检查燃油泵、燃油压力调节器或喷油器。 拆除燃油压力表（略） 注：在实车上安装或拆除燃油压力表时，要断开蓄电池负极和防止汽油外泄飞溅。 喷油器的检修 检查喷油器的工作情况。 在发动机运转或起动时用听诊器检查每一个喷油器的运转噪声是否正常，与发动机转速是否成比例。 如果没有听诊器，也可以用手指检查喷油器的喷射状况，如图12-38所示。如果没有声音或听到了不正常的声音，则应检查导线接头、喷油器或从ECU来的喷油信号是否正常。 电路检测 端子 故障 条件 标准电压 #10-E1 #20-E2 无电压 点火开关接通 9~14V 喷油器控制电路 ①在ECU端子#10和/或#20与E1和/或E2之间无电压（点火开关接通） ↓ ②检查在ECU端子#10和/或#20与车身地线间有无电压（点火开关接通） ↓有 检查ECU端子E1和/或E2与车身地线之间的接线 无 ↓正常 ↓不正常 试用另一个ECU 修理或更换