北京空港物流园区发展纪实.doc

北京空港物流园区发展纪实 2008-07-10 来源:互联网 作者: 标签: 专题导航 物流园区——在中国 物流因为她在：提高市场竞争力的关键因素，和影响众多领域发展的巨大潜在市场，在中国开始受到中央、地方政府和企业的高度重视和关注，纷纷出台各种针对性措施有力地促进了物流园区在各地的建设和发展。中国的物流园区进入了蓬勃发展期。 [详细] 摘要： 北京空港物流基地是经北京市政府批准成立，北京市唯一的航空-公路国际货运枢纽型的物流基地，是北京市六大高端产业功能区;中临空经济区的核心，连续三年列入北京市重点工程；2003年被中国物流与采购联合会命名为中国物流实验基地;；2005年8月，凭借服务体系完备、众多知名企业入驻和迅猛发展的势头，基地被指定为2008年奥运会唯一的物流配送中心；今年11月又被评为中国物流示范基地;。基地自成立以来，始 北京空港物流基地是经北京市政府批准成立，北京市唯一的航空-公路国际货运枢纽型的物流基地，是北京市六大高端产业功能区;中临空经济区的核心，连续三年列入北京市重点工程；2003年被中国物流与采购联合会命名为中国物流实验基地;；2005年8月，凭借服务体系完备、众多知名企业入驻和迅猛发展的势头，基地被指定为2008年奥运会唯一的物流配送中心；今年11月又被评为中国物流示范基地;。基地自成立以来，始终保持高速发展。截至目前，基地共引入企业180家，注册资金168亿元。2006年1~11月实现税收10.5亿元，同比增长68.3％。 明确定位　应对挑战 在满怀信心，加速发展的同时，空港人也清醒地认识到在迎接机遇的同时，挑战也无处不在。 东北亚航空枢纽竞争激烈，面临强劲的国际国内挑战。以韩国仁川为例，韩国政府对仁川机场的定位非常明确，即要把仁川航空城发展成为东北亚地区的航空枢纽，在政策上给予了很大的优惠和支持，对企业有极强的吸引力。单就货运量来讲，仁川机场从2001年3月投入使用，仅用4年时间货运量已达全球第五，作为东北亚物流枢纽的作用已经越来越明显，越来越多的货源将仁川作为进出东北亚以及亚太地区的第一站。 北京正处在经济增长方式和产业结构调整的关键时期，空港如何立足长远，按照科学发展观的要求，充分发挥已有的不可替代的首都机场口岸优势，紧抓机场扩建的历史性机遇，加快航空物流产业的发展已迫在眉睫。 明确首都机场地位，促进环渤海地区航空物流产业协调发展是当前必须破解的难题。环渤海地区正在成为继珠三角、长三角之后我国经济重要的增长极。天津北方经济中心地位的确立，青岛、大连等区域经济中心的崛起，在有力带动环渤海经济圈崛起的同时，也提出了如何处理好各自定位、发挥优势分工协作、推动地区经济合作的重要课题。 首先要明确首都机场枢纽地位不动摇。首都机场作为国内最大的航空港，拥有其他地区无法比拟的区位和航线优势，特别是机场三期扩建后将达到年客运6000万人次、年货运180万吨的规模，完全能满足2008年奥运会客货最高峰时的需求。所以充分利用首都机场规模、促其发展成东北亚航空枢纽，是实现区域经济快速发展、最有效配置资源的最佳途径。 夯实基础　完善服务 空港物流基地位于北京市高端产业功能区——临空经济区的核心区，与首都机场紧密衔接。地理位置优越，交通发达，距市中心20公里，距天津港160公里。总体规划面积8.86平方公里，一期开发面积1.55平方公里。 科学规划，高标准建设。物流基地成立之初，他们聘请国内物流研究机构联合德国富朗霍夫研究院和美国美斯物流咨询公司，确定了基地总体功能分区。一期顺平路以北范围内，发展国内航空物流以及分拨、配送等类型企业。二期顺平路以南为基地核心区，与首都机场实现无缝对接;，大力发展国际航空物流，建设航空货运大通关基地。 基地投资2.5亿元，完成了一期开发区域八通一平;（供水、雨、污排水、供电、天然气、通讯、有线电视、道路及土地自然平整）的基础设施建设，其中道路建成南北主干线4条，东西主干线3条，道路占地面积占园区总面积的20％，长度18600米。科学的规划、高标准的市政建设，为现代物流企业提供了优越的发展平台。 顺平路以南大通关基地暨保税物流中心（B型）项目正在建设中，大通关基地实现了与首都机场口岸的无缝对接，将航空物流所涉及的航空货站、二级监管库、快件中心、保税物流中心统一规划，集中围网，实现了口岸物流与保税物流的有机统一。大通关基地总投资约60亿元，总建筑面积94万平方米，其中一期建设工程已于今年6月底正式启动，明年一季度5.3万平方米的仓储设施和4000平方米的海关办公大楼将投入使用。 空港物流基地按照以航空物流企业为依托，以国际专业跨国公司和总部结算型物流企业为主体，以行业整合为主线，以高科技流通加工业为补充，高效集约使用土地;的招商导向，目前，共引进入区项目180个，包括TNT、