吉利swot.doc

优势　　由于吉利是一家年轻的民营企业，组织结构紧凑，决策效率高、执行力强；　　员工普遍年龄较轻，企业没有经营包袱；企业文化正处于由企业家文化向经理人文化的过度时期，凝聚力较强，冲劲足；　　供应商的产品成本低，另配件具有成本优势　　劣势　　资本资源和人力资源不足，表现在筹资渠道狭小，各类人才匮乏；　　企业形象较差；　　品牌力弱；　　企业信息化程度低；　　供应链距离过长；　　生产设备落后；　　供应商技术能力、管理能力较差、设备较落后，产品质量较差　　行业环境　　目前中国的小汽车外资品牌占主导地位，占90以上的中、高端市场和约30的低端市场　　外资品牌在低端消费者市场中的主要有夏利、菲亚特、起亚、铃木等　　在本土小汽车品牌中，中、低端品牌的厂商有：中华、奇瑞、吉利、羚羊、奥拓、金杯、南汽、五菱、昌河、红塔、福来尔、爱迪尔、长城、陆风、中兴、万丰、双环等其中，中华在中档的商务车细分市场；奇瑞在中档的商务和中、低档的消费者细分市场；奥拓、羚羊、南汽、五菱、昌河、福来尔、爱迪尔为低端的消费者市场；其它品牌处于低档的越野车细分市场　　吉利目前的主要竞争对手（品牌）是天津的夏利、奇瑞的QQ和风云、菲亚特的派力奥和菲耶纳、长安的奥拓、比亚迪的福来尔、哈飞的路宝、长安的羚羊、起亚千里马等从目前吉利的主要竞争对手情况来看，夏利具有丰田的背景、长安有福特的背景，都可以获得跨国企业的技术和管理支持，而且品牌已经具有一定的知名度；　　奇瑞由于具有政府背景，经过短短四年时间的发展，旗下已经拥有四个品牌，无论在战略规划、品牌经验、品牌资产积累，还是在融资能力、现有生产装备、产业链集中度等各个方面都远远高于吉利　　哈飞是老牌军工企业，具有其它企业不可比拟的工艺、技术方面的优势，但由于体制限制，企业包袱过重　　　　4．行业发展趋势　　汽车行业正处于高速发展时期，03年的小汽车销售97万辆，04年一季度仍保持高增长率，与去年同期相比增长率超过44，预计全年销售增长率可望40，达到（60－80）万辆05年预计超过350万辆　　5．机会　　中国的GDP在03年达到人均000美元，根据国际惯例，人均000美元意味着小汽车开始逐步进入家庭，汽车的消费结构发生了变化，而且中国经济今后若干年持续的高速发展、3亿人口的巨大市场潜力、区域市场的不平衡发展、城乡之间消费者收入的差距、消费者还不够成熟，为各类不同的细分市场发展提供了良好机遇如果政府的产业导向不发生变化，预计08年，中国轿车的市场需求量将有可能达到七百万辆以上的规模，因此汽车行业仍然存在巨大的发展空间　　而吉利目前获得的高增长率来源于二个方面：一是行业驱动力；二是吉利作为一个新兴企业，在高速发展的市场中正处于弹性式增长的一个特殊阶段　　6．威胁性因素　　①由于低端品牌的产能过剩，而且从05年开始，关税的进一步降低至最低，国外汽车也将更容易进入中国，进口小排量汽车和国产汽车的价格差距进一步缩小，迫使国内汽车“洋品牌”和“本土品牌”持续的降价，将进一步压缩产品的利润空间　　②由于吉利本身属于低端品牌，价格本身较低，进一步降价的空间十分有限　　一方面是竞争品牌的降价，竞争品牌的同类车型与吉利的价格差距不断的缩小，而且绝大部分竞争品牌无论在产品质量、工艺水平、还是在品牌力方面均高于吉利，加大竞争品牌对吉利的竞争优势；　　另一方面，消费者的不断成熟，市场将从产品的竞争演变成品牌之间的竞争对吉利而言，由于技术、生产工艺、开发能力、获取资源能力、品牌强度都远远落后于“洋品牌”甚至远落后于其它“本土品牌”，加之吉利产品经过消费者一、二年的使用，相关质量问题基本暴露，品牌美誉度进一步降低因此，在今后一段时间，吉利的市场空间将受到挤压　　③与03年相比04年销售增速放缓，今后的增速可能进一步放缓，更趋于合理03年销售增长率为68；04年一季度为44，全年约为40