通过乘客文化提高电子客票值机服务量.pdf

毕业设计 课题名称：通过乘客文化提高电子客票 值机服务量 专 业 系 航空服务与城轨管理系 班 级 航空服务五班 学生姓名 娟 指导老师 尹浩浩 完成日期 2014.11.21 前 言 随着人们生活水平的不断提高，航空运输以其快捷、舒适成为人们外出旅行 的首选交通方式。但是，在航空运输业的迅速发展和近年来旅客对航班需求大幅 提高的情况下，提高乘客文化是必要的。 电子客票是普通纸质机票的替代产品，旅客通过互联网订购机票之后，仅凭 有效身份证件直接到机场办理乘机手续即可成行，实现“无票乘机”。所谓电子 客票实际是普通纸质机票的一种电子映象。纸质机票将相关信息打印在专门的机 票上，而电子客票则将票面信息存储在订座系统中。由于原来纸制机票上的信息 全部被保存在系统中，因此电子客票只是“无纸”而不是 “无票”，完全不同于 无乘机联登机。电子客票是电子商务初期市场化的最佳产品，摆脱了物流配送环 节，使广大用户可以体验到在线支付即刻拿“货”的消费过程，满足其电子商务 的消费心理。电子机票的出现顺应了信息时代的市场需求，已成为航空旅行电子 商务化的重要标准之一。电子客票作为世界上最先进的机票形式，依托现代信息 技术，实现无纸化、电子化的订票、结帐和办理乘机手续等全过程，给旅客带来 诸多便利以及为航空公司降低成本。 2000年中国第一张电子客票出现时，比起国外先进国家晚了近8年。由于顺 应信息化社会的市场需求，中国民航的电子客票一出现，就成为一场新潮流席卷 了国内各航空公司。按照2009年中国民航销售电子客票1.89亿张，节约了近 40亿元成本的比例来看，2010年电子客票为中国民航节约的成本更多。除此之 外，电子客票优化民航运输资源利用的成就也显而易见。回顾电子客票的十年之 路，不由让人感叹中国民航信息化建设步伐与之同步。2003年，国内三大航空 公司之一的中国国际航空股份有限公司 （Air China Limited，简称 “国航”） 率先投产了中国航信电子客票系统。中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称 “南航”）、中国东方航空股份有 限公司 （China Eastern Airlines Corporation Limited，简称 “东航”）等也 相继与中国航信合作推广电子客票系统，自此中国民航电子客票建设的局面得以 全面打开。2004年9月1 日，海南航空公司在国内率先推出BSP 电子客票，从 2006年底电子客票全面实施以来，机票代理行业发生了一系列的巨变。而这种 巨变是随着电子商务在机票行业产业链的深入而产生的。仅3年时间，机票销售 的网上交易量及在线支付量每年都超过300%呈几何倍迅猛增长，这是传统行业 的经营手段完全不可想象和比拟的。2011年12月21 日记者从中国民航信息集 团公司(中国航信)获悉，借助中国航信的技术推动，中国最先成为全球航空电子 客票普及率100%的国家。按照今年中国民航旅客运量3亿人次的预估计算，100% 电子客票的实现，为中国民航年节约成本预计可达60亿元人民币。 乘客文化与电子客票有着相关而又不相连的关系，如果乘客文化提高，相对 而言在一定程度上电子客票值机服务量也会跟着提高，但不是绝对。因此，在客 票的各方面，包括票的价格，怎样使用电子客票，怎样购买电子客票等等，都在 不一定的程度上决定着乘客文化。电子客票是由承运人或代表承运人销售的，一 种不通过纸质客票来实现客票销售、旅客运输以及相关服务的有价凭证。它是 普通纸质机票的一种存在计算机系统的电子映像，是一种电子号码记录。电子客 票实际上是普通纸质机票的一种电子映像，是普通 机票的一种替代品。纸票将 相关信息打印在专门的机票上，而电子客票则将票 面信息储存在订座系统中。 电子客票可以像纸票一样，执行出票、作废、退票、换开 等操作。营业员可以 随时提取电子客票，查看客票的信息，包括姓名、航段、票价、签注等 。乘客 不需要携带纸质凭证，只要出示有效身份识别证件就可以办理乘机