一线路与四边卫%3a清初湘黔两省的驿务纠纷.pdfVIP

一线路与四边卫：清初湘黔两省的驿务纠纷 ·43· 一线路与四边卫：清初湘黔两省的驿务纠纷 吴春宏 （绍兴图书馆 浙江 绍兴 312000） 摘 要：为了控制西南地区，元代开辟了横贯贵州的“一线路”。明代继而遍置 卫所和驿站，拓展了驿道交通。在 阳河流域，当时府隶贵州而卫属湖广，驿站又属 贵州，却由卫所代管，由此引发了两省的驿务纠纷。清初战事繁忙，湘黔两省矛盾日 益加深。最终，清廷以政区改制为契机，将四边卫和驿站全部划入贵州，明确了驿站 的归属与管辖权限，从而平息了这场驿务纠纷。 关键词：一线路 四边卫 卫所 驿站 驿务纠纷 中图分类号：K249.2 文献标识码：A 文章编号：1000-8705 （2017）02-43-49 一、贵州“一线路”的形成 贵州的交通与中央王朝对西南的经营密切相关。元代以前，云南与中央王朝的联系主要通过四川。元 代以后，西南边疆政治中心东移，贵州遂成为联系内地与云南的交通要道，战略地位由此凸显出来。 为了控制西南边疆，元初开辟了由云南经贵州通往湖广的“普安道”1 。在 阳河沿岸，元代设置了便 溪、平溪、平地、镇远、偏桥等驿2 3 。这些驿站在元明之际的战乱中多遭到破坏，至明洪武初年得以恢复 。 4 由于经营西南的战略需要，洪武年间驿站建设比较频繁。洪武十五年（1382）设置平溪、梅溪、相见等驿 ； 洪武二十五年（1392）设置清浪、镇远二驿，次年设置偏桥驿5 。驿站的大量安设，确立了湘黔滇驿道的基 本格局。这条主干道始于云南昆明，经贵州盘县、安顺至贵阳，过龙里、黄平、镇远，由玉屏出新晃，至 湖南沅陵与内地驿道相连，全程超过二千里6 。此即天启《滇志》所载“普安入黔旧路”，即云贵之“东 路”7 。它呈东西走向，在云贵高原绵延千里，被形象地称为“一线路”。（见附图） 贵州“一线路”的形成，与其特殊的自然环境、地理位置和历史背景有关。其一，自然环境极大地制 约了贵州的交通。贵州地理破碎，地势崎岖，极大限制了交通布局，使得驿道多沿河谷蜿蜒。其二，“一 线路”堪称西南政治生命线。云南到内地，必经贵州，而贵州可谓“一夫当关，万夫难逾”8 ，“倘贵之驿 作者简介：吴春宏，1987年生，男，苗族，贵州黎平人，绍兴图书馆馆员，主要研究方向：明清史。 1《永乐大典》卷一九四一八《经世大典·站赤》，中华书局，1960年，第14页。 2 [元]熊梦祥：《析津志辑佚》，北京古籍出版社，1983年，第130页。 3 李文忠在洪武四年十二月的奏疏中说，当时辰溪至贵州共二十一驿，偏桥、镇远二驿可能已经恢复。见《明太祖实录》卷七〇，洪武 四年十二月丙申，（台北）“中央研究院”历史语言研究所，1962年，第1309页。 4 《明太祖实录》卷一四二，洪武十五年二月庚午，第2238页。 5 万历《贵州通志》卷十五《合署志·镇远府》，《日本藏中国罕见地方志丛刊》，书目文献出版社，1991年，第321页。 6 [明]黄卞：《一统路程图记》卷一《北京至贵州云南二省路》，《四库全书存目丛书》史部第166册，齐鲁书社，1996年，第491页。 7 天启《滇志》卷四《旅途志》，云南教育出版社，1991年，第163—165页。 8 康熙《贵州通志》卷四《形胜》，凤凰出版社，2010年，第70页。 万方数据 ·44· 贵州文史丛刊 2017年 第贰期 1 递有阻，则滇之门户不通” 。正因如此，明朝不得不沿此线遍设卫所，以链条式据点保障驿道的畅通。